E quì ti sbagli la seconda volta in 2 messaggi; questa R6 NON è una moto da strada. 

C'ha la targa, le frecce, i fanali eccetera, quindi si può usare per strada (e almeno l'80% di esse non vedranno mai la pista).

Ho capito, ma quelle cose son tutte un paliativo, questa moto è progettata per andar forte in pista, non per trotterellare in strada.

Did iu capit now? 

Infatti, dal mio punto di vista, per strada non se ne dovrebbero nemmeno vedere.
Però lo smanettone italico si fa duecento seghe per i diciassettemila giri e va per strada come se fosse in pista...

Lascia perdere che domenica ho incrociato un folle uscire da una curva cieca su una 998 con passeggero in piega pazzesca (con gas tutto spalancato); mi son detto, se trova un granello di polvere quello mi finisce dritto dritto addosso ... che deficiente  (PS: tra l'altro è un punto dove bazzincano di frequente i caramba ... questo no nera pirla, era pirla al quadrato).

Mah, lo sai come la penso sul comportamento di certa gente, lasciamo perdere che poi arriva Rocco che s'incazza con noi...

Perchè, non è già così? 

Credo di essere tra quelli che si farebbe 200 seghe al pensiero dei 17.000 giri (poi, chissà che suono!!! SBAVV!!!!) però al pensiero di sfruttare tutta la moto su strada... beh... non sono ancora così pazzo!

Il problema è che molti si giustificano col fatto che "siamo in moto, se cadiamo ci facciamo male solo noi, non come in auto". Col cazzo, se mi viene addosso una 998 (ma va bene qualcisasi altra moto) con 2 persone bordo e mi prende laterlamente, la macchina me la taglia in 2  La moto è un cuneo e pesa assai, ha un'energia cinetica non da ridere vista la massa ... credo che anche in caso di un frontale c'è solo da sperare.

Non sono aggiornato su prezzi, perché la manutenzione la faccio da solo, ma per un tagliando comprensivo di olio, filtri e candele (e manodopera) credo si spendano tranquillamente almeno 150? (se il materiale è originale e l'olio di qualità).

Che poi è comunque una scusa del cazzo. Quelli che dicono 'ste cagate non si sono mai fatti male, dai retta. E poi, il povero/a passeggero/a, cosa ne pensa?

Per curiosità, che cadenza hanno i tagliandi su una moto del genere? Domani magari chiedo a un amico che ha una R1 nuova, anche se dubito abbia di questi problemi visto che la usa solo per i giri di passione ogni tanto... L'ho vista pure l'altra sera e sentita in moto.... 

Perchè l'R6 non si impenna? Cioè se parto in prima tranquillo, la faccio salire un pò di giri e quando è vicina alla coppia max spalanco di colpo.... non si alza??

Ogni Casa fa storia a sé.
Se vuoi mantenere la garanzia, per la Honda, il tagliando devi farlo ogni 6k km o 12 mesi, ma non è detto che occorra fare tutto in un tagliando.
Per esempio, parlo per la mia, l'olio può essere cambiato ogni 12k km o 12 mesi, le candele ogni 24k km (ma ci sono anche le long-life da 48k), il filtro ovviamente è meglio cambiarlo assieme all'olio.

Solitamente la gente che compra le moto sportive non fa più di 6k km/anno, quindi la scadenza annuale coincide pressappoco col kmtraggio.

Per darti un'idea, recentemente ho "tagliandato" (fra virgolette, perché l'ho fatto in casa) la mia per i 12k.
Olio 13.5?/l x 3.5l
Filtro olio originale 10.84?
Liquido radiatore 6.5? x 2l (necessario perché la moto aveva già 3 anni e 1/2, chiaramente non lo si cambia sempre)
Niente candele perché si cambiano a 24k, niente filtro aria perché basta pulirlo.
Manodopera ovviamente gratuita.

Però, come vedi, solo del materiale di consumo mi sono partiti 71?, se lo fai fare da un meccanico bisogna aggiungere almeno altri 40? di manodopera credo.

Secondo me devi lavorare di frizione, non si alza di gas. Sotto è troppo vuota e "sopra" sei già a una velocità che diventa difficile farla alzare di gas. Credo eh...