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In den Handel kommt der R32 allerdings erst Ende September zu Preisen ab 32.000 Euro.

Zu diesem Preis wartet der Power-Golf mit dem permanentem Allradantrieb 4-Motion und einem 250 PS starken 3,2-Liter-V6-Motor auf. Damit ist der Golf R32 bis zu 250 km/h schnell und kann alternativ zum manuellen Sechsgang-Getriebe auch optional über das Doppelkupplungsgetriebe DSG geschaltet werden. Konventionell geschaltet soll der V6 in 6,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, mit DSG wird die 100 km/h-Marke bereits in 6,2 Sekunden erreicht.

Analog zum Vorgänger zeigt auch der Neue eine eigenständige Ausstattung und Optik. Vorn gibt ein Wappenkühlergrill in Aluminium-Optik die neue Linie vor. Im oberen Bereich weist der Kühlergrill Alu-Doppelquerstreben auf. Unterhalb des Nummernschildes gibt es mittig eine weitere zentrale Atemöffnung. Seitlich vom Wappenkühlergrill komplettieren zwei weitere große Einlässe die Frischluftversorgung. Darüber hinaus besitzt er auch im unteren Drittel komplett in Wagenfarbe gehaltene vordere Stoßfänger und seitlich je ein Luftleit-Element, das seine stilistische Fortsetzung im Seitenschweller und hinteren Stoßfänger findet.

Im Heckbereich zeigt der Golf R32 einen ebenfalls komplett lackierten Stoßfänger. Lediglich das mittlere und im Stile eines Diffusors gestaltete Segment ist schwarz und wird von den zwei Auspuffendrohren akzentuiert.

Speziell auf den Power-Golf zugeschnitten zeigen sich auch die 18 Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 225/40, die vorn auf 345 und hinten auf 310 Millimeter gewachsene Bremsanlage mit den blau lackierten Bremssätteln sowie das neu abgestimmte und 20 Milimeter abgesenkte Sportfahrwerk.

Auch im Innenraum gibt sich der R32 konsequent sportlich: eigenständige Instrumente, ein Sportlenkrad, ein spezieller Schaltknauf, Sportsitze, Pedale in Aluminium-Optik und spezielle Applikationen sollen den sportlichen Anspruch des Golf unterstreichen.

Anders als beim GTI kommt beim R32 zum Sportanspruch aber auch der Komfort nicht zu kurz. Zur Serienausstattung gehören unter anderem eine Klimaautomatik, das CD-Radiosystem mit zehn Lautsprechern, eine Diebstahlwarnanlage, Multifunktionsanzeige, automatisch abblendender Innenspiegel, Regensensor, Bi-Xenonscheinwerfer, Reifenkontrollanzeige und das volle Sicherheitsprogramm inklusive sechs Airbags, ESP und Bremsassistent.



http://www.auto-motor-und-sport.de/d/88404/d_ams_news_special_ha

Nemmeno questo allestimento riesce a farmi digerire l'infelice parte posteriore della Golf V. Anzi, messa così mi sembra ancor più un furgone (e le due marmitte centrali non mi piacciono).
Per il resto, nel segmento delle compatte "esagerate", non mi pare male...

Personalmente la prenderei in considerazione solo se avesse una estetica un po' più "normale". Per me è troppo esagerata con quei due scarichi posteriori. La forza della Golf GTI, VR6 compresa, è sempre stata la scarsa caratterizzazione estetica, che la rendeva apprezzata da chi voleva una sportiva poco appariscente e lasciava agli smanettoni la possibilità di sbizzarrirsi a loto piacimento con il tuning aftermarket, facendo la fortuna di aziende di componentistica estetica e preparatori.

Comunque in Italia farà lo zero, virgola qualcosa percento delle vendite. Si accettano scommesse sul numero di decimali dopo la virgola.

Inatanto la Gti phormula vende bene anche in Italia.

Poi chiaramente non sarà un auto da numer la r32 ma da immagine..

Infatti, molti acquirenti della GTI in Italia (e non solo) la comprano proprio perchè è una Golf sportiva e le prestazioni sono di tutto rispetto ma il look non è troppo esasperato e la guidabilità è piacevole anche se non si tira. E' una macchina che puoi usare senza fare la figura dello "smanettone". Poi, se uno vuole modificarla esteticamente, beh, credo che la scelta di personalizzazioni estetiche per la Golf non trovi eguale in altri modelli.

Wow, da immagine tamarra!

Per carità. Un mio conodcente comprò la Golf VR6 usata da un dirigente di multinazionale che la usava come vettura personale in alternativa alla Mercedes classe E aziendale. Dubito che oggi sceglierebbe una vettura del genere.

Anche a me non piace proprio per via di certe scelte stilistiche, in primis la mascherina frontale cromata... bleah! La GTI invece non mi dispiace affatto

Io sulla GTI sto facendo un pensierino...

PRO
- è una sportiva che non dà troppo nell'occhio.
- ha una ottima guidabilità anche nell'uso quotidiano.
- l'ho provata e ne sono rimasto soddisfatto (ci sono un paio di nei, ma sono sopportabili).
- una compatta tre porte segmento C a me basta e avanza.
- non sono di quelli che "predicano a benzina ma razzolano a nafta" 

CONTRO
- Il fatto che è una Volkswagen (leggi: qualità del prodotto e comportamento della rete di vendita ed assistenza)
- Elevata svalutazione del mio usato a benzina.
- Esteticamente la New Beetle è unica.

ne ho seguita una per un po' stamattina con lo scooter...finalmente ho avuto modo di vederla da vicino in strada visto che finora ne avevo incrociate un paio da lontano...ha davvero un gran bel rombo, sia al minimo che in partenza...esteticamente non so, a me la Golf V continua a lasciare interdetto...il frontale mi piace mentre il culo è troppo troppo tozzo...anche se in colori scuri e coi 17" è già più digeribile. Il tipo non spingeva molto (anche se provocato dalla solita Passat TDI 130CV che ha scambiato corso Agnelli per il rettilineo di un aeroporto)...questa R32 da dove salta fuori? non dovevan fare la R36 da un milione di miliardi di cavalli?!  147 GTA forever 

Beh, con i tuoi km un diesel sarebbe utile quanto un sonnifero per chi segue Marzullo



Beh quello sarebbe potenzialmente aggirabile cambiando concessionaria... poi non so come sia la realtà della tua zona


Beh... su questo non puoi farci nulla... ma sarebbe un problema anche con altre auto a benzina


Su questo non ci piove, a me è sempre stata molto simpatica la New Beetle Turbo, la fanno ancora? Quella, in livrea Herbie (4R ne provò una così!), sarebbe decisamente sfiziosa

Oltre alla soddisfazione di guidare macchina in sè, avere una New Beetle significa far parte di una community e di un club, stringere amicizie con gente in Italia e nel mondo, avere molte occasioni per mettere le gambe sotto un tavolo in compagnia... tutte cose che con una macchina qualsiasi non puoi fare.

Beh, per ora non ho bisogno di cambiar macchina, visto che l'attuale ha solo 30 mila km e (per fortuna) il grosso dei chilometri li faccio con macchine a noleggio. Paradossalmente mia moglie con la Lupo fa quasi il doppio dei chilometri e magari il problema della sostituzione si pone prima con la sua. Ci penserò con calma, anche perchè la cifra che dovrei aggiungere per fare il passo non è indifferente, considerato il basso valore residuo di un duemila benzina. Nel frattempo vediamo come evolve il discorso con la rete di assistenza, la mia impressione è che stiano migliorando. E poi devo ancora finir di leggere il simpatico volume "Ihr neues Golf GTI" che mi hanno regalato a giugno.

Vero.  io ho cambiato concessionaria e le differenze sono decisamente notevoli come disparità di trattamento
(speriamo solo che questa nuova continui così...)

la gti che salva dagli occhi indiscreti c'è già...questa secondo me è giusto che sia cosi..immaginatela nera...mamma mia..bella bao

thx to www.quattroruote.it altre foto...



a me dietro non convince per nulla, i due scarichi centrali non c'entran proprio per nulla con il resto dell'estetica...