Molti lo sapranno gia', visto che c'e' la pubblicita' in molte riviste, ma la SRM ti da' un motore rimesso a nuovo dandogli dentro il vecchio (e qualche soldino...  ).

Se volete saperne di piu' :

http://www.srmsnc.it

Esempio:
si parlava l'altro giorno della ciofeca-pajero del papa' di homer, e della possibilita' di perdere parecchi euro vendendola.
Ebbene, la SRM ti da' un motore rimesso a nuovo con 3650 euro iva esclusa. Poi c'e' il montaggio, ma la cifra non appare mostruosa.

Peeerò!!!

A3/A4/A6 1.9 TDI 110CV   ? 2.950,00 
A4/A6 2.5 TDI 140CV        ? 3.550,00
100 2.5 TDI                      ? 3.550,00

Ma per l'omologazione come la mettiamo? Se cambio il motore devo aggiornare la carta di circolazione, giusto?

Stella, è meglio che fare il tagliando alla tua

la msostituzione del motore mi pare scelta assennata se l'auto merita aqncora " fiducia ".
certo che se è preda della ruggine , con altri millanta lavori da fare no , non ne vale la pena , ma se è messa bene allora sii , cambiare il motore le garantisce una seconda giovinezza .

in teoria si...in pratica l'importante è che i numeri identificativi del codice motore siano gli stessi (per controllare che la tua Ypsilon 903 6V non sia in realtà una 1.4 turbo ), ma il seriale non lo dovrebbero controllare...almeno così mi han venduto quando cambiai il motore alla Bravo...

beh 'nsomma...le macchine non son fatte di solo motore...ma quel prezzo è comprensivo del gruppo cambio e di tutti gli accessori (radiatore, eventuale turbina, etc.etc.) o solo del monoblocco?

in teoria tutto il motore accessori compresi.

Si parla ovviamente di solo blocco motore, piu' iniettori e turbine, esclusi radiatore, alternatore e tutto l'ambaradan di contorno.

Credo che per l'omologazione non ci sia problema perche' basta che il motore sia del tipo originario, non che il motore sia proprio quello.

Senza contare che se i motori differiscono di poco all'esterno, nessuno si accorge di nulla neanche se cambi cilindrata, e nessuno andra' mai a controllare i numeretti stampigliati sul monoblocco, spesso situati in posizioni inaccessibili.

sei sicuro mau che cambino solo il monoblocco ? mi pare che sostituiscano tutto , accessori compresi . forse lasciano su il radiatore.

Spiegate bene , vuol dire che con meno di 3000? ho un'auto con la meccanica del motore nuovo?

Se uno la tratta bene e arriva ad un chilometraggio in cui  la gestione e la manutenzione costa uno sproposito conviene cambiare il motore e doppiare i km 

in teoria è proprio così , cambi tutto ed hai l,'auto quasi nuova ad un costo elevato ma tuttosommato accettabile. quello da chiarire è se cambiano tutto oppure solo il monoblocco.

Non e' molto chiaro, ma queste due frasi, una relativa al motore che devi "dare dentro", e l'altra relativa a quello che ti danno, mi sembra lascino intendere cio': 

"Tutti i motori devono essere in condizioni di reso recuperabile (albero motore, biella, monoblocco testate e turbine) sono escluse le parti elettriche ed elettroniche."

Tutti i motori che vengono da noi consegnati, sono completamente rimessi a nuovo. Incamiciati con canne centrifugate appositamente studiate per una più lunga durata del motore. Testate completamente rimesse a nuovo con pressatura, pallinatura, sostituzione guide, sedi precamere e spinatura. Pompa di iniezione ed iniettori completamente rimessi a nuovo. Tutti i motori sono sottoposti (prima della consegna) a prova di controllo e rodaggio su banchi prova con freno dinamometrico, per prova potenza ecc. (minimo 6 ore).

non sono nuovi i motori. sono solo revisionati...

Infatti, ho scritto "rimesso a nuovo".

Un motore nuovo costa ben di piu'.