right. Puoi usare diversi sw come per il mulo... uno ottimo è Azureus, lo scarichi da www.azureus.com

Spezzo una lancia riguardo la TT...

Il problema era sulle prime e tutte anteriori, in cui il culo in velocità tendeva nei curvoni autstradali ad alzarsi...persero la vita più di cinque persone da quanto ricordo, ma non sarei sicurissimo...la velocità è comunque superiore ai 200/210kmh..

Il richiamo ha inserito l'alettoncino,l'esp e una barra posteriore..bene, avendole provate entrambe posso dirvi che son fregnacce quelle riguardo un diverso comportamento nel misto a vantaggio del pre-modifica..l'alettoncino non incide assolutamente [la portanza infatti inzia a velocità ben superiori], l'esp è disinseribile e comunque pare finto [sulla mia si accende la spia senza intervenire...come dire "ci sono, ma non rompo le balle, sto qui nell'angolino ci fosse bisogno.."] e la barra on ha fatto altro che renderla più precisa in uscita di curva, momento in cui con il T.A. non si sapeva bene dove il culo andasse a parare...ora invece tutto pare molto più comprensibile e gestibile..

un mio amico lavorava ai tempi e lavora tutt'ora come meccanico audi...sostiene che furono solo le 225 cv ad avere prob(la 180 era troppo ferma) e sono tutte quattro...l'assetto è stato reso sottosterzante cambiando la durezza molle e le barre antirollio...la nuova è molto più facile da portare al limite ma decisamente meno emozionante!!la prima me l'ha raccontata come una macchina assolutamente molto maneggevole e divertente,tanto da non sembrare nemmeno un'audi...

In pratica è semplice...avevano fatto una macchina sportiva e divertente....come quelle dei bei tempi andati........ma i soliti esageroni che sono andati troppo oltre e si sono schiantati rimanendoci han fatto scaturire un caso mondiale e han dovuto trasformarla nella solita macchina semi sportiva per tutti..........rendiamoci contro 5 casi di morte....fossero anche stati 10.....gente che si è schiantata oltre i 200......ma pensiamoci un attimo.....ma stiamo scherzando?Ma che cazzo è?Io muoio perchè mi sono schiantato con la mia R1 mentre facevo un curvone a 200......e cosa facciamo allora?Togliamo 100 cavalli alla moto e le mettiamo altre 2 ruote come i quad, così nessuno può più cascare?
BOh......ormai non si capisce più niente.....

Non so della nuova, la ricordo la prova di Auto al debutto della TT, versione TA con 180cv, mi ricordo che ne parlavano benissimo

Beh non esageriamo, il vero problema era di natura aerodinamica, le sospensioni sono state modificate per renderla più docile ma non c'entrano niente con i problemi di instabilità a forte andatura. 

Appunto Enrico, leggi bene....e io cosa ho detto?
Che esisteva una piccola cupè divertente....certamente un po' impegnativa se si spingeva forte.......e qualcuno che ha esagerato ci è rimasto......e allora han dovuto modificarla.......renderla più facile....più per tutti......ma chi l'ha detto che questa macchina doveva essere per tutti?E infatti i dati di vendita crollati hanno parlato chiaro........pessima mossa.......han decretato la fine della piccola cupè divertente........altra macchina addomesticata come mille altre

Io ho letto bene, ma da come hai scritto sembra che le modifiche alle sospensioni le abbiano fatte esclusivamente in funzione di quel tipo di incidenti tipici, come se fosse colpa delle sospensioni troppo "estreme". Magari però ho interpretato male io...

No.......quello che volevo dire è che quelle modifiche le hanno dovute fare per forza, snaturando il concetto della macchina originale.....per dare il contentino a tutti quelli che puntavano il dito sulla TT etichettandola come insicura...perchè 5 o 6 o 10 smanettoni si erano schiantati mentre facevano chissà cosa, chissà dove e chissà come.......i braccetti delle sospenioni che si staccavano sono un altro discorso invece.....lì è un difetto di fabbricazione e allora ti spezzo le gambe e devi pagare......

Si sono d'accordo Comunque c'è da dire che ai tempi fu fatto un richiamo per le TT già vendute, però le modifiche non erano obbligatorie, i possessori venivano informati della questione ma potevano scegliere di non far modificare l'auto. Sempre che non mi ricordi male...

mmm mi sembra un'interpretazione un po' azzardata... non è che Audi si mette a modificare macchine perchè 5 spericolati hanno fatto i matti... Se no a quest'ora avremmo macchine a 8 ruote che fanno i 25kmh...

veramente il problema era aerodinamico...la macchina si alleggeriva dietro alle alte velocità per problemi di portanza e in caso di manovre brusche non c'era abbastanza carico aerodinamico sulle ruote dietro perchè il retrotreno avesse abbastanza aderenza per seguire quel che faceva l'avantreno...risultato? testacoda fulminante senza possibilità di manovre di recupero... è pieno il mondo di macchine difficili... la TT aveva un difetto, la casa è corsa ai ripari...tra l'altro nessuno obbligava il proprietario a eseguire la modifica... un mio cliente ha dato via la sua TT 225CV ancora NON modificata...

non credo...se x il profilo aereodinamico si sollevava il culo è un problema progettuale, non è colpa del guidatore...

Ecco, detto proprio terra terra, il concetto è questo.

non la modifcava neanche il concessionario.

la riportavano direttamente sulla linea di montaggio e li rifacevano tutti i test di qualità.