Mo rispondo pure passo-passo, visto che stiamo tutti vagheggiando come dici tu...


Fin quì ok...


Su questo non sono d'accordo, più la velocità è alta e più è difficile bloccare le ruote...


Sui fondi viscidi avere l'abs è utile per non bloccare le ruote, ma il discorso della modulabilità mi lascia perplesso, a capodanno ho percorso a lungo strade innevate, a tratti ghiacciate, ma non ho avuto il minimo problema di modulabilità. Certo però che se uno va comunque allegro in simili  condizioni... può averne anche 5 di abs...


Su neve e ghiaccio ho guidato solo con abs, quindi non so come possa essere, nella pratica, frenare senza averlo... però io non ho avuto il minimo problema, la macchina non frena come sull'asciutto, basta prenderne atto e comportarsi di conseguenza. Io dopo un pò mi sono messo pure a giocarci un pò...


Su questo hai ragione, anzi, la reazione del conducente al panic-stop è la cosa più importante, a parer mio anche dell'avere l'abs.

Beh, sei tu che sei partito con il dire che tutti stiamo vagheggiando, illuminaci... 

Personalemnte penso di avere un pò più di esperienza di te i nquesto campo; da me fa sempre molto freddo; mi è capitato co nla Punto, senza ABS con pneumatici R13 155/65, di trovarmi in grossa difficoltà, magari perchè percorrendo appunto lentamente un lungo tratto, non avevo mai bisogno di frenare; quando però veniva il momento di fare un frenata, se cera asfalto viscido e di qualità "liscia" poteva capire di bloccare le ruote all minima pressione del pedale, quasi che sotto le ruote ci fosse ghiaccio; e conta che gli impianti senza ABS di solito son molto più modulabili di uno munito di tale sistema; quindi non è nemmeno un discorso di "andare piano" ma dell'efficienza dell'impianto i nquella situazione; ho imparato, da quella volta, scaldare i freni mentre procedo e sò che la temperatura esterna è molto rigida; quando nevica, per esempio, appena posso "pelo" il freno ed accellero contemporaneamente, così da alzare la temperatura di dischi e pastiglie.

Beh c'è anche da dire una cosa, per esempio con la Clio che non frenava un caxxo perchè si inchiodavano sempre le gomme l'ABS bisognava farlo manualmente: premere,lasciare,premere,lasciare ecc. ecc. e sterzare non era facile.... Adesso basta pigiare a fondo anche sterzando. Di consequenza con la Clio in determinate condizioni evitavo di osare di più, invece adesso avendo la sicurezza dell'ABS alcune situazioni si possono affrontare con più sicurezza.
Circa 10 anni fa ( cavolo come passa il tempo !! ) con il pandino young 750 toccai con lo spigolo una cretina che passò l'incrocio con il rosso, già allora ero un manico  , la stavo prendendo in pieno ma mi misi a frenare a scatti per poter sterzare un po' l'auto evitando il peggio.... sicuramente se avessi avuto l'ABS non l'avrei toccata neanche con lo spigolo 

Può anche essere... mai detto di essere il re dei ghiacci. Io comunque le mie 2-3 ore su stradine di montagna con neve e ghiaccio me le sono fatte e non ho avuto problemi. Può anche essere che gli impianti delle auto meno moderne fossero più sensibili a questo genere di problemi.

Parlando per me io non condivido. Io guido normalmente, non penso VADO FORTE TANTO HO L'ABS. Non vado piu forte perche ho 4 airbag o perche ho 4 stelle nel crash test. Guido come è nel mio istinto guidare.
Quando ti capita un ostacolo davanti i viene istintivo premere al massimo il pedale e quindi meglio avercelo l'ABS che naturalmente non fa miracoli se eccedi eccedi cmq sia con che senza.

questa è una visione distorta delle cose: l'ABS è un dispositivo di sicurezza. Punto (non la fiat). Che poi tu fai il cazzone perchè ti senti più sicuro, questo è tutto un altro paio di maniche. E' come dire che il rollbar non fa sicurezza perchè se ce l'ho ho una naturale istinto a ribaltare la macchina...

non hai risposto: l'hai fatto staccare a tua moglie? e alla jeep?

giusto.

poi, a parità di condizioni uno due e tre, interviene la quarta: avere l'ABS è meglio che non averlo

Spero proprio di no. Una delle conseguenze della diffusione dell'ABS è che le case adesso fanno freni posteriori degni di questo nome. In passato molte case montavano al retrotreno due miseri tamburi sottodimensionati per evitare che si arrivasse al bloccaggio delle ruote, perchè bloccando le ruote anteriori la macchina va via dritta, bloccando quelle posteriori parte in testa-coda.

Ho provato ora e l'Alfa conferma di avere un'impianto impressionante per la categoria; asfalto bagnato e reso ancor più viscido dalle condizioni dall'asfalto; l'impianto è veramente modulabile e sensibile, un pò come lo sterzo, senti le pinze sotto le painte dei piedi; per far inetrvenire l'ABS ho dovuto dare un calcione violento su una piccola discesa; cmq è entrato, ha dato un colpo e se ne è andato da dove è venuto.

Cmq quoto ,anche io preferisco avere l'ABS, però deve essere coadiuvato da un impianto a DOC e non deve essere la scusa per fare un'impianto meno pregiato (un pò come l'ESP e la qualità di guida dell'auto).

no no anzi.... IMHO, dalla mia piccola esperienza, più l'impianto è fatto bene, meno l'ABS interviene
e poi anche la taratura dell'ABS come hai detto tu è importante...

Perfect! 

In teoria ABS ed ESP dovrebbero intervenire solo in caso di emergenza, non nella guida normale.

Appunto, in teoria ...