Alcune dichiarazioni del management Audi (U.s.a) sulla nuova allroad:

"La nuova Audi Allroad costerà il 3% in più rispetto alla attuale". Seguita qualche paragrafo più in basso da: "il nuovo modello sarà molto più facile, e quindi economico, da costruire". Infatti, non è stato necessario sviluppare di nuovo la sospensione idropneumatica (già usata sulla nuova A6 Avant), e per il cambio non ci sono più le ridotte. Il tutto è condito da ragionamenti dei dirigenti di Audi sul tipo di clienti che vorranno la Allroad: non vogliono un SUV gigante, non vanno in fuoristrada (chi ci va prenderà la Q7), vogliono una familiare, ma si "vergognano" di comprare una familiare, ecc. In buona sostanza, una nicchia di clienti con esigenze particolari (in gergo "polli" ?) a cui offrire un prodotto più economico a prezzo maggiore.

Bah, per me le ridotte ci stavano benissimo... ma ovviamente verrà venduta con le ruote da 20" e gomme ultraribassate. Bah....

ma la gioia dei sedili e del condizionatore posteriore quando metti qualcosa in baule con i sedili abbattuti?

vedo che alla fine gli han montato la bistecchiera come al prototipo.
Bello che costi il 3% in più dandoti di meno...

Ma perche' non fanno la A4 allroad... bah 

minchia, non avevo visto che è soltanto 4 posti, un affarone direi per avere una A6 Avant con qualche cromatura e 1 sedile in meno

Le ridotte su un'auto del genere sono, IMHO, ridicole; più logico invece avere la possibilità della TI inseribile.

no, no questo E' il prototipo... i fari sono ancora a led e i cerchi sono ancora quelli del prototipo...

La TI è permanente, quindi ancora meglio della inseribile. Poi, essendo un veicolo "tuttiterreni", le ridotte non sarebbero state per niente ridicole, magari non indispensabili ma non certo ridicole...

Perchè la TI inseribile è peggio della permanente? la prima ti da la possibilità di esasperare i differenziali appositamenti per i percorsi a bassa aderenza e minori consumi.

Perchè son ridicole le ridotte?
1) L'altezza da terra di una Allroad non le permette di affrontare sterrati particolarmente accidentati (Con la Crosswagon abbiam ofatto percorsi impegnativi senza che si richiedessero le ridotte ... necessarie quindi su terreni vermanete impervi);
2) Oramai le ridotte son quasi inutili pure su un Pajero; chi compra un'auto da 100 e passa milioni della vecchie Lire, per andare a fare un osterrato ?Per di più mooolto accidentato (simil a percorsi da Motorshow)?

AHHHH, mi sembrava "di nicchia" la scelta dei 4 sedili.

Alberto, hai mai provato le ridotte ? Io si, una volta ho ringraziato di averle dopo essermi insabbiato, visto che la coppia ridotta dello sportage mi avrebbe fatto brusciare la frizione per uscirne. Altre volte su percorsi eccessivamente accidenti mi consentiva di procedere ad andatura ridottissima senza dover mai usare la frizione e procedere praticamente senza accelerare e senza il "rischio" che si spenga neanche se trovavi un pietrone davanti alla gomma.

Comunque la vecchia allroad con le sosp. pneumatiche in posizione alta era davvero alta da terra...

Che caruccia, peccato che di Alloroad ha veramente poco in questa versione.

Guarda che la Allroad usa la trazione Quattro già usata dalla A6 normale...
Differenziali esasperati sarebbero poi un poco sprecati.



Già Inoltre come hai detto anche tu, le sospensioni pneumatiche le consentivano di variare sensibilmente l'altezza da terra per migliorare (non come i veri fuoristrada, ovviamente) gli angoli caratteristici.

Scusami Marco, ma forse no nci capiamo; io mi riferivo al caso specifico, quindi un'auto nromale leggermente riazata (simi lCrosswagon). Io no nstò affatto dicendo che le ridotte sono inutili in assoluto (anzi, se ben ricordi ero io che rompevo perchè le volevo sul nuovo SUV Fiat), ho detto che relativamente a questa vettura (Nuova Audi A6 Allroad) sono sprecate.