e dopo il << thread di addio >> non potevamo non dare il benvenuto (piuttosto in anticipo.... nessuna data pianificata) alla futura NSX, il cui V-TEC raggiungerà lo stato dell'arte grazie ad un possente V10...

capperi, vista fotografata così, con un V10, pare la Audi Le Mans..

capperi, vista photoshoppata così, con un V10, pare la Audi Le Mans..

 

ammazza, Alura sul pezzo! che prontezza!

Se fosse così perde moltissimo del fascino che aveva la stupenda linea del prototipo presente ai saloni........così è banalissima.......mah.....tristezza....

Al 100% NON sarà così. Praticamente impossibile. Han dichiarato gli stessi designer che così come la vecchia NSX era ispirata alla Ferrari (grazie a una piccola collaborazione con Pinin) quella nuova si sarebbe ispirata a un'altra Ferrari (appunto la Enzo, come si è visto dal prototipo). E poi che è 'sta storia del V10? che vogliono fare la NSX da 1650 kg con un V10 5 litri da 500 cavalli?! 
Se la fanno hanno distrutto un mito, IMHO.

magari fanno un V10 da 3 litri e 15'000 rpm da 350-400cv... sai che sballo...

Comunque in altri forum si litiga tra V8 e V10... non e' una notizia confermata. Spero anche io che sarà basata sul prototipo (molto bello) già visto...

mah, il V10 da formula 1 non sarebbe una cattiva idea... magari anche con un peso contenuto entro i 1250 kg tipo la NSX-R che c'è adesso sarebbe grandiosa... e magari con una livrea speciale ispirata alla monoposto di F1... e vabbè adesso esagero. Però spero che mantengano il fascione dietro, se s'azzardano a mettere i fari tondi li trucido tutti quando, non se ne può più di 'stè du pallette messe lì...

(in ogni caso preferirei che la NSX si concentrasse su telaio-cambio-sospensioni che non sul motorone per far vedere che ce l'hanno più grosso... quello lo lascerei fare alla Ferrari... dato che ormai...)

Fare un V10 ora non avrebbe senso visto che dall'anno prossimo questa tipologia di motore non sarà più usata neanche in F1. Secondo me sarebbe meglio usare il nuovo V6 3.5 litri con una testata V-Tec per contere i costi e poi concetrarsi sullo sviluppo del telaio. Un motore del genere può facilmente raggiungere i 350-400 cv e pesa mento di un V10, se il telaio è all'altezza dell'attuale per peso e caratteristiche.....
IMHO Honda dovrebbe comunque posizionare la NSX come concorrente della 911 anche come prezzi.

Ma scusate, la nuova NSX non doveva essere il prototipo HSC dotato di un 3.500cc V6?

Questo prototipo buttato lì su sta copertina assomiglia molto al prototipo ibrido da 400 cavalli presentato ad un salone qualche anno fa....la honda...azz mi sfugge il nome ora.....

La Dualnote... 

Ecco bravo, proprio lei
 

non le hanno nemmeno cambiato i cerchi...