la sportiva della honda va in pensione definitivamente dopo nni di onorato servizio.
alla sua uscita era un'astronave rispetto alle concorrenti , peccato che il progetto non sia stato aggiornato in corso d'opera per adeguarla ai tempi.
grande auto , a trovarne una  usata in stato decente e non tamarrata sarebbe un buon affare .

Settembre per le versioni destinate all'Europa e dicembre per quelle riservate a Stati Uniti e Giappone: sono i mesi in cui Honda ha intenzione d'interrompere la produzione della "NSX", sportiva ad alte prestazioni con cui la Casa tentò di rivaleggiare con Ferrari e Porsche.

Era l'inizio del 1989, quando il costruttore presentò al Salone di Chicago il prototipo "NS-X", poi esposto anche a Tokyo. Il debutto sul mercato della "NSX" avvenne negli States (con il marchio Acura) nell'agosto del 1990 e in Giappone nel settembre successivo; l'Europa la vide nel 1991.

"Quattroruote" la provò nel maggio del 1991: trazione posteriore e motore centrale V6 di 3.0 litri da 273 CV per un prezzo di quasi 130 milioni di lire. I pregi: tenuta e stabilità eccellenti, motore ottimo, freni di alto livello e sterzo pronto e preciso; i difetti: sterzo pesante in manovra, visibilità posteriore modesta e bagagliaio ridotto. Completa la dotazione di serie, con Abs, controllo della trazione, regolatore di velocità, climatizzatore automatico e sedili elettrici; notevoli le prestazioni rilevate: oltre 270 all'ora di velocità massima, frenata da 100 km/h in 36,5 metri, accelerazione "0-100" in 5,6 secondi e "0-200" in meno di 20.

Complessivamente, Honda ne ha venduto a livello mondiale circa 18.000 esemplari, con un picco di quasi 8500 nel 1991 (negli Usa); negli ultimi anni, complice l'anzianità del progetto (che non è stato mantenuto ai livelli avveniristici del debutto), c'è stato un vero crollo, testimoniato dalle sole 235 unità consegnate nel 2004. Ingegneri e progettisti della Casa, comunque, sono già al lavoro sull'erede.

( da www.quattroruote.it )

Beh, gran modello.....e la sue erede pare anche meglio.....a me poi piace un sacco esteticamente.......e anche i 400 puledri che dovrebbe avere sotto.

E' stata nei primi anni 90 una gran auto, di grandissima tecnologia e classe.

Due parasgoni sui numeri.. ha prodotto più la 360 modena  in 5 anni che la nsx in 15....

 

posso dire che adoro questa macchinetta? 

oltretutto caratterizzata da una guidabilità sull'asciutto eccezionale.
ho provato a curiosare in giro , le poche che si trovano ho sono iperchilometrate oppure sono modificate , peccato perchè a mio avviso l'auto meriterebbe di venire conservata.

a me piaceva la serie usata da quella figona di beverly hills 90210, stupenda, con il terzo stop lungo 4metri....

E che centra?
Qua hai toppato di brutto giovanotto.......casso ce ne frega se la modena ha venduto di più?
Stiamo parlando della nsx.........oltretutto poi la modena costa il doppio

Bellissima macchina, davvero fascinosa! Spero verrà degnamente sostituita...

costava cmq un centinaio di milioni di lire ai suoi tempi d'oro , non è che fosse regalata nemmeno questa....

Per dare un idea delle cifre in campo.
Poi non è mistero che Honda si ispirò alla bruttissima 348 per ottenere questa spendida auto.
A me piaceva la t top del 95/96 di cui in italia ce ne saranno solo 2.

Alll'epoca poi si confrontava con la Ferrari 348, che sia sul piano estetico, che su quello tecnico e della guidabilità, è stata una delle peggiori Ferrari di sempre. Ecco un caso in cui il marchio (e solo quello) ha fatto la differenze rispetto all'Honda, che era su di un altro pianeta.

Grande, grande macchina.... addio... 

Io sto aspettando come un pazzo la nuova Skyline GT-R invece....se il design rispecchierà quello del prototipo presentato ai vari saloni.......mi piace da impazzire quella macchina....e poi 400 cavalli

regalino:

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=20963.0