Si, ma senza i 17 il passaruota sembra "vuoto". Prendi l'ultimo numero di quattrozampe... hanno criticato la Passat perchè i cerchi da 16 di serie rovinano l'estetica della fiancata.

Non facessero le linee a ovetto kinder il problema sarebbe meno marcato

E mi sa che a 4R non hanno ben chiaro quanto costi un treno di 225/45 R 17 di buona qualità

Non ti preoccupare che i clienti lo sanno benissimo. Qui a Milano se guardi le macchine di qualche anno con misure di gomme ultraribassate, ne scopri più d'una che gira con gli slick... e, anche se la cosa non fa più notizia, sono tornati in voga i furti di ruote. Perchè spendere per comprare quattro gomme da 17 se le puoi "prelevare a gratis" da una macchina parcheggiata?

Appunto....alla faccia della sicurezza

A prescindere da queste considerazioni, c'è anche da dire che il prezzo è sceso moltissimo rispetto a qualche anno fa. Per il mio primo treno da 16" pagai, nel sett. 2001, £ 1.450.000 ma due anni prima veniva quasi £ 2.500.000, il secondo, nel sett. 2003, 600?, il terzo, un mese fa, 570?.

Ci credo: ormai i 16 sono la miisura standard per una segmento C.
Se teniamo conto che la Thema montava i 14, misura che oggi a molti fa schifo su una Punto...

Io torno a ripetere che tutta sta enorme differenza non la noto, a me la vel max la sempre raggiunta senza problemi sia con i 15" che con i 16".... idem per l'accelerazione. Forse sarà causa dei pneumatici invernali che facendo più attrito compensano la differenza. MAh 

Cmq vedi che la 147 jtd è un chiodo 

Tu dici? io invece credo che la maggior parte delle persone, il 100% di quelli che fanno tuning e una grossa fetta di smanettoni pensano che i cerchi grossi fanno andare piu' forte.

fa niente che poi fa piu' ridere il cerchio vuoto che non il passaruota vuoto.

pero'... l'estetica...

certo che parlare di estetica con quelle lavatrici che sfornano adesso mi fa ancora di piu' ridere che vedere i cerchi vuoti.