si ma non dirlo troppo forte, seno' l'appassionato moderno di auto ci rimane male.

Ah ma non l'hai capito, fino a che non smonti l'autoradio i fendinebbia la panchetta posteriore e togli i tappetini e quant'altro non hai diritto di parola, finto talebano della leggerezza

Ti dirò: a me la 147 piace altrettanto con i 16... sarà anche il disegno...

E' cosa risaputa. Nelle competizioni il criterio fondamentale per la scelta dei cerchi è la bilancia.
Ma è altrettanto risaputo che per molti automobilisti l'appagamento estetico è preferibile al godimento meccanico, altrimenti non si spiegherebbero cerchi da 16 su vetture con 75 cavalli sotto il cofano.

Questo è verissimo, però c'è anche da dire un'altra cosa: non è detto che la passione per l'auto sia intesa da tutti come la intendiamo noi, ci sarà quello che apprezza più che altro il lato prestazionale, quello che invece vuole anche un'estetica più soddisfacente...

Che poi, volendo, si possono accontentare tanto le prestazioni quanto l'estetica: diversi produttori di ruote hanno in catalogo delle versioni molto leggere, come è il caso della Speedline, della Tecnomagnesio, della OZ, solo che costano un bel pò di soldi...

Il "la" per la corsa alle ruote enormi è stato dato dalle case tedesche della triade alla metà degli anni '90. Fino ad allora infatti i 16" erano rarissimi se non nelle alte cilindrate. Le italiane e le altre hanno cominciato a rincorrere perché il mercato ha premiato questa svolta. Si evince pertanto che si tratta di una questione puramente estetica almeno finché si resta su segmenti "normali". Solo un imbecille non può pensare che montare i 17" su una Ypsilon 1.3 mjet sia penalizzante per le prestazioni pure. Certo è, però, che gomme importanti associate ad un assetto "serio" possono far perdere qualcosa in velocità o accelerazione, ma far guadagnare moltissimo nella tenuta di strada e agilità.

Ho qualche dubbio
Con le gomme troppo larghe in curva ti pianti e hai un'inerzia troppo elevata...
Se poi sono iperribassate addio spalla e tenuta...basta vedere la Mini coi 18"...

Gomme extralarghe va bene solo nelle rotonde

la mia saab aveva 240cv ed era letteralmente sui binari con i 16" (205/55), e gestiva decisamente bene tutta la cavalleria (a parte il volante che sembrava un toro scatenato quando la turbina andava in pressione ma era caratteristico della saab, nn centravano le gomme )

Non ho parlato di extralarge, ma di soluzioni equilibrate, la mini coi 18" è una stronzata.

La moda dei cerchi esagerati segue di pari passo le normative sugli urti, in particolare quella sugli urti laterali, che hanno costretto le case ad alzare la linea di cintura e ridurre le superfici vetrate, visto che questa era la soluzione più economica per irrobiustire la scocca. E per non far sembrare i passaruota "vuoti", le case hanno cominciato a mettere i cerchi esagerati. Dal prototipo alla vettura per la stampa e da questa alla macchina dell'appassionato, il passo è breve.

La tua Saab infatti è di un periodo in cui i 16" erano praticamente il massimo montato sulle berline; con un assetto messo a punto per quelle ruote.

tra l'altro ora che ci penso per la 147 avevo chiesto i 16 (come regalo del conce amico di mio padre a fine trattativa), ma disponibili in pronta consegna c'erano solo i 17

...che con tuo sommo dispiacere hai accettato vero?!!! 

Sicuro sicuro?

IMHO sono più le tendenze stilistiche e monovolumizzanti che portano a fiancate enormi...

Golf IV, Serie 3 E46 e Classe C stanno molto bene anche con dei semplici 16"......pur comportandosi molto bene negli urti

mi sono sacrificato