Come numeri non sembra male, 203 kmh di velocità massima, 10.50 sec sullo 0-100, pesa 1680 kg e fa un impressionante 70 dB a 140 kmh...
Però dice che rolla e che il motore è un pò vuoto sotto i 2500 giri...
la cosa strana è che riporta la stessa impressione nella prova (impressioni) della 159 mjet 200 cv...vuoto in basso...

La Passat 140 cv TDI è sensibilmente più rumorosa: 73 Db a 140 kmh..

Non vorrei dire, ma IMHO è assolutamente normale che motori tanto tirati siano vuoti in basso... Poi, magari, mi sbaglio... ma se al posto del 1.9 avessero fatto un 2.1/2.2 e del 2.4 un 2.7? Secondo me facevano un po' meno gli sboroni con la potenza specifica, ma più bella figura con affidabilità e guidabilità.... MAH....

Perchè poi al BAR non te lo puoi far venire duro decantando la potenza specifica del tuo super TDI

E per risparmiare 5? l'anno di assicurazione

Quasi 1700 kg.........Come una Serie 5 praticamente.....poco meno...

vabbè Alberto, per una volta tanto dò ragione a FIAT..purtroppo ormai tutti hanno in testa il 1.9-2.0 ...e li devono stare...Anche io avrei preferito un bel 2200 cc 4 cilindri...

Anche secondo sotto questo aspetto non c'è molto da fare....

P.S. il Fratelli Aprea del padre della mia ragazza mi sa che pesa di meno...

minchia ma quanto cazzo pesa!

Beh...è anche grossa come una serie 5!

Relativamente al mercato hai ragione... ma non mi pare che in Mercedes si pongano tanto il problema, per esempio... In Honda, Renault/Nissan idem...

cmq quella valida è come al solito quella che non c'è: la 200 cv

È così, purtroppo in Italia si continuano a temere, anche grazie all'ottusità fiscale, le cilindrate over 2000.

Sento spesso lamentarsi i possessori di questi nuovi 1.9/2.0 riguardo i consumi, alché mi chiedo se non sia più intelligente il mio 2.4 da "soli" 136 CV che, vabbè anche grazie all'Euro 2,  tiene il passo dei nuovi TD sotto 2000 con consumi decisamente accettabili?

Io sinceramente non ci trovo nulla di strano, infondo non si può certo pretendere che un motore che basa tutta la sua potenza sull'elevato boost possa offrire un'erogazione corposa ai regimi più bassi quando poi deve, tra l'altro, muovere una macchina da 1700kg. Per la versione da 200cv stesso discorso, il punto poi non è che ai regimi più bassi la macchina non cammina, è solamente il contrasto tra zero boost/pieno boost, si passa da 12-14kgm a 1200-1500giri a 30-32kgm a 2000 giri circa...

Io l'ho brevemente provata e in mezzo al traffico si muove bene, certo se uno pretende di farci gli spari al semaforo, guarda di sicuro la macchina sbagliata...

ma infatti lo è senz'altro intelligente...in Francia vanno allegramente di 2200 (Renault) ..i jap senza tanti problemi sono arrivati con i 2200 , Toyota e Honda...
quella che non capisco è stata VW che adesso salta dal 2000 al 2700 ...

il problema e che pesano troppo, e finchè non si è in boost son più ferme di una regata D degli anni 80....