Beh, mi dovete spiegare perchè, senza arrivare a misure assurde, una dimensione troppo grande di diametro o larghezza possa influire negativamente sulla tenuta.

No, perchè tirate fuori esempi di vari 106 etc etc, ma vorrei ricordare che stavamo disquisendo di tenuta, mentre se estendiamo il concetto ad una vettura da rally, è chiaro che entrano in gioco tutti i compromessi del caso citati dal Losna (sui quali son sempre stato d'accordo).

io ho trovato molto completa anche la parte del telaio raccontata su "motori ad alta potenza specifica"...il libro da te consigliato losna deve essere grandioso,lo prenderei volentieri ma il mio inglese è troppo arrugginito per leggermi un libro di tecnica...

aspetto una eventuale traduzione italiana!!

E che ci vuole metti tutto dentro un traduttore simultaneo on line.....e via...

"Qundi l aseto dela auto fare molto importante perche cuando in curva entrare potente dritto tira davanti in platano steso..."

 

Diabo, leggiti Tune to Win.  Ti posso assicurare, credimi, che su argomenti come sospensioni, gomme, trasferimenti di carico, transitori, etc etc, insomma, quello che succede veramente su un'auto, si impara di più lì sopra che nell'intero corso di automotive engineering...  davvero, non sto scherzando.  In italia penso si trovi alla Libreria dell'Automobile di Cso Venezia, Milano, ma forse è meglio prenderlo su Amazon o direttamente dal sito dell'autore.

Hai sentito che nel triangolo Torino-Balocco-Chivasso ci sono tribù di pellirossa che vanno all'assalto delle diligenze-con-i-cavalli-piccoli-ma-molto-veloci-nascosti-a-cassetta depredando l'uomo bianco dei suoi averi, con particolare predilezione per i BAULI?