Lo dico alla maestra!

non son né i primi né saran gli ultimi a fare test del genere...è sicuramente una bella pubblicità, nn vedo particolari motivi né per criticare così aspramente come ha fatto qualcuno prove come questa, né all'opposto per esaltarsi particolarmente visto che si tratta di situazioni cmq lontanissime dal REALE utilizzo di motori del genere...

Andando parzialmente OT, mi trovo molto più interessanti test "non ufficiali" come quello dell'albanese amico di Mauring oppure quello fatto da 4R alla Citroen Axel tanti anni fa...ovvero fare test di durata dell'auto in condizioni reali SENZA FARE la manutenzione ordinaria...quello potrebbe dimostrare quanto siano necessari intervalli così ravvicinati (e costosi) per la manutenzione programmata e quanto invece non ci marcino le case per recuperare con l'assistenza i margini sempre più risicati sulla vendita del nuovo...

Aggiungo che bisognerebbe vedere che tipo di olio han usato nel test. Magari prima di iniziare hanno anche fatto un supertrattamento ceramico/teflon.

Qui sto andando sul "sospettoso forte".

Infatti Giorgio, non sto gridando al miracolo....anzi....visto quanto costa una MB ci mancherebbe anche che non sia in grado di garantire 1300 ore di funzionamento ininterrottto alla massima potenza e carico costante, sinceramente sono condizioni di funzionamento che per un motore diesel commerciale, navale o da generatore elettrico  fanno abbastanza ridere....
Io criticavo un certo tipo di atteggiamento denigratorio di Stella, che mi sembrava, (ma non è una novità     ) partigiano a priori...lui ormai ha deciso che questo motore MB è foffa....e quindi ok.

Tanto per fare il rompino...faccio presente che in utte le rpove di 24h organizzate da Auto, VW si è sempre rifiutata di partecipare.
E secondo me , valgono molto di più 24h in pista in mano a lettori "qualsiasi" , che 1 mese in mano a tecnici ipersuperspecializzati ...in fondo in fondo...che v max ha questa
E 320 CDI? 245 km?
Ok...ipotizziamo di viaggiare sempre a 235 kmh costanti (si può fare) fa 5 km/litro , faccio il calcolo di usare un serbtaoio da 70 litri, quindi ogni 350 km rifornimento...350 kmh /235 = 1.489 ore, ci sono 3600 secondi in un ora, quindi sono 5361 secondi, consideriamo 5 minuti per rifornire/cambio pilota = 5361+300 = 5661 secondi per percorrere 350 km.
Velocità media prova compresa = 222.57 kmh.

Calcolino semplice semplice...che può essere adattato, chiaro che se risparmio 30 secondi ad ogni rifornimento..alla fine avrò il tempo di cambiare le gomme.
E che circuito è? perchè se è un ovale americano allora i freni li hanno usato 1 volta ogni 350 km..
Però questo è un calcolo...
sputare nell'occio a MB cosi ...no...

Concordo...ma te ancora stai ad ascoltare quel che dice Stella?!

Ovvio che i test di 24h che fa auto in pista sono molto più significativi.......lì si massacra tutta la vettura, telaio, freni, sospensioni, gomme, motore.........soprattutto quando vanno in mano alla squadra formata dai lettori che sicuramente sono meno avvezzi all'uso in pista di regolarità.......
In ogni caso.......

SPUTARE NELL'OCCIO COSI' A MB.........no

 

Non so se vale la pena risponderti, visto che stai dicendo una colossale falsità!

Prego, argomentare quando io ho detto che questo motre (3.0 V6 CDI), o anche altri motopri M.B., son foffa!!! MAH...

Giusto di recente parlavi male del 3.2 depotenziato e balle varie dicendo che MB non è buona a fare motori, mentre invece VAG è il campione del mondo perchè fa anche un 2.0 TDI da usare per lo shuttle

FALSO!!!

Ehhhh!?

Parlavo male della Mercedes, perchè spaccia per nuovo il 2.8 CDI quando è il vecchio 3.2 depotenziato. E in paticolar modo perchè si son ritrovati ad oggi con il 2.7 che non riescono a portarlo ad euro4.
E che dire di tutti quelli che stan comprando il 'nuovo' () 2.8 quando già esiste il nuovo 3.0 V6 che andrà tra breve a sostituirlo?!?
Non han voluto invenstire su un nuovo motore da 2.5-2.7 come FAN TUTTI e così prendono per il culo la gente.

TI PARE che io abbia criticato i motori, o invece quei dirigenti che se ne fottono della correttezza?!?

Più che non riescono penso sia più corretto dire che non vogliono spendere inutilmente su quello visto che hanno motori nuovi in arrivo... 


Non prendono per il culo proprio nessuno... non è che se tu non ti uniformi all'andare comunque stai prendendo per il culo qualcuno. Loro hanno scelto di impostare in un modo la propria gamma motori, perchè dici che prendono per il culo qualcuno? Bah...


Ma se stavi a fare confronti improbabili con il 2.0 TDI da 170cv che aveva una potenza specifica mirabolante in confronto al 3.2 di potenza quasi analoga ma con costi di gestione molto più alti e chissà che altro...!!! Da come ne parlavi era evidente che ritenevi il 3.2 MB un cesso mentre l'altro la crema del diesel... 

Comunque, stiamo andando paurosamente OT

Ser vai sul sito M.B. della 2.8 CDI ti accorgerai che fan lo spot con la scritta "NUOVO MOTORE"!!!!!!!!!!!!!!!!!   Ma lo volete capire o no che stan prendendo per il culo?!??

Poi, cosa c'entra il 2.0 TDI da 140-170 cv, che usa adesso gli iniettori pompa "piezoeletrici"?!? Questo era un thread a parte che nulla c'entra con la M.B.!! Tutto altro discorso:

Test come questi, secondo me, darebbero risultati scandalosi del tipo "in realta' con un'auto moderna non serve fare un cazzo per 200.000 km" che fomenterebbe una rivoluzione 

Esatto...il punto IMHO non è la manutenzione, il cambio olio e ste cazzate, quanto l'utilizzo reale...il non tirare a freddo, il non surriscaldarlo, etc...