GM e Ford hanno perso quote di mercato nel mese di aprile, anche a causa del prezzo del greggio, consolidando un trend negativo che persiste da tempo per il mercato delle auto. In controtendenza Toyota, vede incrementare ben del 21% le vendite rispetto ad aprile 2004 grazie soprattutto alle vendite di veicoli ibridi.-

Fonte: yahoo finance

A che mercato si riferiscono i dati?

mmm ma i valori assoluti?

passare da 10 prius a 12 non è il massimo

US
http://biz.yahoo.com/ap/050503/auto_sales.html?.v=7

Speriamo che crolli Fiat domani, che ho shortato 1200 azioni

ma non hai niente da fare?io sono disgraziatamente long

Mi sa che nel mondo dell'automobile sta succedendo quello che è successo nel campo degli elettrodomestici e dell'elettronica di consumo: (televisori, radio). Io vedo tempi sempre più cupi per i costruttori generalisti.
Secondo me il futuro saranno automobili di largo consumo prodotte in paesi dove il costo del lavoro e basso e qualche marchio "pregiato" che continua a costruire da noi e vende un prodotto di immagine al doppio del prezzo.

speriamo di no....quanto faranno pagare le bmw?

QUOTE
Toyota sold 11,345 of its gas-electric Prius cars last month, more than tripling the year-ago tally of 3,684.
UNQUOTE

non penso che siano stati gli ibridi a fare la differenza, su un mercato di oltre 4 milioni di auto a trimestre 8000 pezzi in più rappresentano lo 0.2%...

ho letto, non ricordo dove, che Toyota avrebbe finora venduto 225000 Prius della nuova serie nel mondo. Certo il vantaggio di Toyota in termini di numeri di vendite non è la Prius, ma la la sua penetrazione crescente complessiva su diversi mercati.

fiat +5.15% oggi, tiè
non guadago praticamente nulla perchè ero in perdita, ma così impari a shortare gufando  le aziende nostrane

Prendi il mercato dei televisori come esempio.
Il grosso delle vendite è rappresentato da prodotti consumer fabbricati in Cina o in Turchia, venduti con marchi di fantasia o rimarchiati con marchi generalisti a noi noti. Infatti l'unico costruttore nazionale di televisori (Mivar) sta chiudendo i battenti ma, dal momento che non fabbrica automobili e non si chiama Fiat, la cosa sta passando inosservata.
Poi c'è il settore di nicchia, rappresentato da due-tre marchi, i cui prodotti costano il doppio ma che hanno una clientela tra quelli che non guardano il cartellino del prezzo ma il prestigio del marchio o la qualità del prodotto.

Per le automobili sono convinto che succederà la stessa cosa. Non sono lontani i tempi in cui i costruttori generalisti invece di investire per sviluppare nuovi prodotti, si limiteranno a rimarchiare vetture pensate e costruite in Cina.

Però il mercato del "bianco" è ancora nelle mani di italiani o gruppi USA-Europei. Si tratta di investire e automatizzare, la Electrolux, per parlare di un caso che conosco direttamente, ha fabbriche per i compressori frigo in Italia, in Austria e in Cina. Tutti lavorano e producono allo stesso prezzo, con gradi diversi di automazione. Il vero problema è l'occupazione delle persone poco qualificate, non l'impossibilità di essere competitivi in patria.

Ancora per poco.
Electrolux ha in mente un piano ambizioso di delocalizzazione.

Sono gia delocalizzati in tutto il mondo da anni (Cina compresa), ma continuano a investire sia in Italia, sia in altri paesi europei. E gli italiani continuano a produirre in Italia. Inutile illudersi, se delocalizzi tutti i beni di consumo, prima o poi vai in bancarotta.