me lo domando ogni volta che vedo la pubblicità delle Subaru bi fuel , tipo di alimentazione intelligentissima a mio avviso ma anche molto difficile da fare capire agli automobilisti.
Subaru è un marchio di nicchia e con un parco clienti non sviluppatissimo , cmq si parla di qualche decina di migliaia di veicoli venduti in tutto il mondo ogni anno , va bene , rimane il fatto che sia l'unica casa al mondo a non avere ceduto al diesel in un momento in cui il gasolio la fa da padrone incontrastato nel mondo automobilistico.
Cosa pensate di questa scelta di subaru ?
Follia rimanere benzinari fino alla morte od estrema coerenza con la propria filosofia e storia aziendale ?

da gnurant io rispondo....se avessi i soldi me la sarei già comprata, più che altro per il risparmio economico e per la possibilità di girare in città sempre anche con le targhe alterne.

Francamente se avessero messo in commercio questo bi fuel un paio di mesi prima avrei sicuramente preso una Subaru al posto della Mazda.

Credo che abbiano fatto la scelta giusta al momento giusto. Subaru ha sempre preferito proporre modelli sportiveggianti che in momenti di recessione come questi potevano venire penalizzati a favore del diesel. Allora perchè spedere risorse utili nella progettazione di un puzzettone diesel quando si poteva cogliere due piccioni con una fava?
Così hanno ottenuto il mix ideale, sportività, economicità e ecologicità.

Se la gente non è scema, Subaru dovrebbe incrementare le vendite non poco grazie a questa manovra.

Ovviamente IMHO.

Subaru è una casa che punta quasi tutte le sue chanche sul mercato Usa e Japponese.
Due mercati in cui il diesel è malvisto, tutto li. Le Subaru gpl sono tentativi delle filiali europee.

estrema coerenza direi, come anche il fatto di costruire automobili esclusivamente con la trazione integrale permanente. e che trazione integrale direi 

comunque non credo che sia una scelta cosi' terribile, vero che non fa grandi numeri (alla VW) intendiamoci, ma non mi pare che sia in rosso come societa'.

Se stringiamo il tuo ragionamento alla sola europa, direi che la loro filosoafia è abbastanza suicida, anche perchè non è che stiam parlando di una casa che fa solo auto supersportive.

Se parlaimo di mertcato gloabale, no nsaprei, non conosco a fondo il mercato europeo, figuriamo ci il resto 

subaru è una casa da mezzo milione di auto all'anno, non è enorme ma non è neppure una realtà trascurabile. hanno puntato tutto sulla differenziazione tramite la trazione integrale e i motori boxer, non ci vedo nulla di male a che continuino a mantenere vive queste tradizioni.

coerenti al 90% facessero solo l'STI sarebbero coerenti al 100%

mezzo milione? capperi più o meno come l'audi!

per me è andata di culo: alla GM non hanno fatto in tempo a trampiantare il multijet anche li, prima del divorzio

parrebbe... e ripeto parrebbe che Porsche stìa sviluppando un diesel (boxer?!) per conto di subaru...

attendo fiducioso l'STi bifuel 

a quel punto mi suiciderò.

Ma come....non è il tuo sogno?

Una Sti che consuma poco?

pensa alla evo 10 .... tdi!! 

tokkipall tokkipall!