Io mi son sempre trovato meglio a ritarare quelli originali, normalmente più rigidi...si risparmia e il risultato, se ci si appoggia dalla persona giusta, è IMHO molto migliore...su Bravo e Uno avevo fatto anche accorciare gli steli, la macchina si era abbassata pochissimo (con molle originali) ma di assetto aveva guadagnato un casino...a Monza in curva era molto più piatta dell'Ibiza...

"Bene" no, perché nel weekend ho fatto abbastanza strada ma con moglie e figlia. Peccato perché ho fatto strade piuttosto simpatiche...
Comunque, io non sono esattamente Alain Prost, un test fatto da me ha lo stesso valore scientifico di un test sulle scarpe da ginnastica fatto da Maurizio Costanzo...

 

E perjunta ( ), pare che abbiamo uno stile di guida abbstanza diverso (non io e Costanzo, ma io e mtb )

Infatti 

 

Cavolo questo me l'ero perso  , addirittura senti la differenza di ripresa...... è quantificabile in secondi?

No... in minuti 

Senza contare il minor attrito in accelerazione ma solo parlando di masse non sospese, ogni Kg in più di massa del complessivo gomma + cerchio equivale a circa 9 Kg di zavorra nel baule.
Ora, considerato che le mie gomme invernali pesano circa 3 Kg meno di quelle estive (il cerchio è molto più leggero), la differenza è 3x4x9 = 108 Kg e con la mia macchina si sente, soprattutto in ripresa da basso numero di giri.

 

Si deve sicuramente trattare di minuti 

Anziché 10 minuti ce ne metterà 11...

Cmq a parte le cagate... si sente... eccome se si sente.

Io continuo a sostenere di no   

Noi fermoni siamo + sensibili... sai com'è... 

Non lo metto in dubbio....