In america c'e' un 3.2 V6 i-vtec da (credo) 280cv... 

Su questo sono in parte d'accordo, in effetti penso l'abbiano fatto a 4 cilindri solo per ragioni economiche, può darsi che abbiano semplicemente modificato qualche motore già esistente, magari un sei cilindri avrebbe comportato costi e tempi molto maggiori. Comunque ho letto qualcosina non ricordo dove e ne parlavano molto bene...

Cmq, per par condicio, anche il nuovo 2.2Jts di 159/Brera promette abbastanza bene ... ma mi pare che al buon Marco le nuove creature di Giugiaro non entusiamano molto 

No... e chi l'ha detto... la 159 mi piace molto... mi piace pure dentro  .... ma al cuore non si comanda ed ora ho la mia fissa...

Grazie jag. E' stata presa a benzina perchè farà molto meno di 10.000 km l'anno e non gli piace molto l'erogazione del disel. Mi padre la usa qualche volta per andare in studio e il week end per caricarci gli aeromodelli e portarli in pista. Per il suo uso anche un ford transit andava bene. Io la userò poco perchè preferisco usare la golf che è di dimensioni + contenute anche se ha una dinamica schifosa.
Il motore è un 2.350 cc con 190 cv. La versione americana e giapponese dello stesso motore (k24) monta una testa diversa e sviluppa 200 cv. Mi sono ignoti i motivi per cui in europa e in australia abbiano fatto questa modifica. Da qualche parte ho letto che la motivazione era l'ottimizzazzione del consumo per renderlo + appetibile, ma non so se sia vero o no. La mia speranza è che la macchina non dia grosse noie, anche perchè abbiamo preso una macchina irrivendibile e doverla dare via per troppi problemi non sarebbe bello.
Vi terrò aggiornati su come va la macchina.
Ciao

con il baule elettrico, può fare i decolli in marcia...

Davvero 
Ora ti racconto un anedoto carino.
La pista dove fanno volare gli aeromodelli altro non è che una striscia di terreno con erba. Su di un lato della pista, ad una certa distanza, i modellisti mettono le loro macchine con i baule aperto per acceder alle varie cassette attrezzi. Un amico di mio padre che è un po' imbranato mentre volava ha perso il controllo dell'aereo centrando perfettamnte la sua macchina a livello del portellone aperto: l'aereo è entrato in macchina e il motore (sono motori a scoppio) staccatosi nell'impatto è uscito dal finestrino anch'esso aperto. Uan cosa incredibile perchè tra le tante macchine ha preso proprio la sua riuscendo a centrare perfettamnte il portellone posterore aperto.
Ciao

ahahhhaah

ahòòò l'AIR FORCE a noi ce fa un baffo!

Correggiamo...
La Accord "Americana" (stesso pianale della versione italiana, ma stile diverso) equipaggiata con il 2.4 litri eroga 168 CV.
La versione del 2.4 litri da 200 CV viene montata sulla Acura TSX (che e' in partica la Accord "Italiana").
La versione di punta della Accord versione USA viene equipaggiata con un 3 litri V6 V-TEC da 250 CV.
Il 3.2 da 283 CV viene montato sulla Acura TL.

Esatto, in USA si chiama Acura TSX (un po' come la NSX che li viene venduta come marchio Acura, non honda) e presenta anche variazioni nell'allestimento degli interni rispetto alla accord europea a giapponese.

Sei sicuro che la accord americana monti il pianale della accord -tsx?

si e' lo stesso pianale

a proposito di acura in america ci dovrebbe essere la integra 2.0 da 220cv perchè non viene importata in europa?

Non esattamente, in America la Acura RSX, che sarebbe la Integra, ha solo 200cv se non erro. La versione da 220cv è riservata alla Integra VERA con il marchio Honda Comunque, la spiegazione è semplice... perchè è un'auto che inspiegabilmente venderebbe poco da noi. Prendi anche la Civic Type-R, certo non ha la linea di una 250 SWB ma ha caratteristiche stradali e meccaniche grandiose e un prezzo accessibilissimo, però la gente continua a indebitarsi per le berlinette turbodiesel all'ultima moda

Errata corrige

La Acura RSX ha 210 CV e non 200....