infatti mi sa che ho detto na cagata

potenza alla ruota 156 cv a 11.620 giri
vel massima 290 a 12.100 giri
0-100 3,34s
0-160 in 5,64s
0-200 in 7,52
0-400m 10,25 s  (vel uscita 237)
0-1000 in 18,62 (vel uscita 277)
da 60-100 km/h in 3,48s
60-160 in 8.18s
60 km/h 0-400m in 11.12
60km/h 0-1000m in 20,16s
peso rilevato 198,1 kg con pieno carburante

se fa 290 non credo abbia una prima da 160....

non so che dirti emi..su due riviste e un sito tutte e tre lo dicono...non riesco a capire perkè non è possibile secondo te

come prima cosa voglio solo chiarire che insisto sulla cosa non per romperti i coglioni, ma perchè voglio cercar di capire la rapportatura della moto in questione

160 km/h in prima mi sembrano un'enormità, e mi suona strano che la moto sviluppi con una sola marcia il 52% della sua velocità massima, mi sembravano un'enormità i 130km/h delle prime gsxr 1100....questa ancora di più.

Non vuol dire... pure la Honda RC-30 faceva i 130 in prima, ed era un 750 con ben meno cavalli...

penso che sia per avere sempre il motore pronto a qualsiasi marcia...la prima non credo che sia anormale che dabbia così tanta potenza...
da quanto ne so io la potenza la sviluppa a un certo numero di giri,per non fargli perdere potenza le marce si accorciano..
la prima dura parecchio per questo(almeno credo)
non mi rompi le balle anzi ihihihi...(anche se non è che so molto)

...per quello che ne so io fanno delle prima lunghe stile moto da corsa...che hanno,appunto una prima lunghissima...

...infatti quando vado in giro con dei cbr 1000 mi accorgo di come salendo di marcia si nota un netto accorciamento della marcia in questione.

non mi hai ancora dato delle impressioni della speed.......

ora dei km dovresti averne fatti.......

......attendo...........

...stavo aspettando di superare i 1500km...per finire il rodaggio...fare il taglinadino e iniziare a fare sul serio... 

a ecco........

confermo quanto dicono gli altri....160 km/h in prima,ovviamente a limitatore,quindi a quasi 2000 rpm dalla potenza max...a 12000 rpm farebbe quasi i 140...perchè una prima tanto lunga??è presto detto...una prima da 130 con tanti cv è ingestibile in partenza,e sarebbe inutilizzabile in pista...aprire dopo una curva da 70-80 in prima vorrebbe dire volar via!!!è scomoda in città,ma il prob di partire non c'è,è talmente tanto leggera la moto e copioso il motore che non si deve sfrizionare!!!io sono partito in seconda con la mia un sacco di volte ed è circa come la prima della suddetta moto!!!hanno messo un cambio da gara,prima lunghissima e le restanti marcie a scalare...una gp credo possa sfiorare anche i 200 in certe piste!!!ricordo che la ducati desmo16 di capirossi al mugello 2003 aveva una prima da 190 km/h e la sesta arrivava a 330....in mezzo si buttano marcie a raffica per tenere il regime nello stretto intorno della potenza max,ossia dove si va di più!!!

Ho dato un'occhiata questa mattina...
Superwheels ha misurato 136km/h in prima e 167 in seconda. Non ricordo il regime, ma di solito è lievemente sotto al limitatore.

Le uniche con la prima "corta" erano le Ducati serie 916/956/996/998, che non arrivavano a 100 orari in prima.
La 999 non so proprio come sia di rapportatura.

SUPERWHELLS prende le velocità a potenza max...quindi 12.000 rpm circa,il limitatore è a 14.000 rpm circa...facendo le dovute proporzioni viene fuori una prima da 158 km/h...

Si è vero, ma per recuperare in velocità ci vogliono supercar serie, una Murcièlago, che tanto deboluccia non è, non basta... Una Enzo fà lo 0/200 in circa 9"... Oppure si può provare con la mia belva



Azz troppo tardi, ho ritrovato questo thread con qualche giorno di ritardo