Con la diesel lasciavi andare la frizione senza dover calibrare il gas (come invece sul benzina) e l'auto si muoveva da dio.

Hovintoqualccchecosa?!?

Il vecchio TD aveva una coppia in basso da fare paura, l'i.e.turbo zero.
Ma non è questo il particolare mancante anche se la coppia aiutava molto nelle partenze in salita
Hovintoqualccchecosa?!?   ancora no 

poco il furbo con la turbo benza salivi di pressione turbina e godevi come un riccio a fare i freni a mano nei piazzali...stop, ho vinto! indipendentemente dalla realtà dei fatti!

allora avete abbandonato?

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Quindi non si spostava perché finiva la benzina!
Cavolo, Losna è imbattibile.

ne sa sempre una piu' del diavolo 

Hans prima che ti faccia un 'malocchio' ci dai qualche indizio così chiudiamo il thread prima di Pasqua!

Una aveva il differenziale della supercazzola con raggio protonico?

La butto li, tanto ormai.........La TD era per caso più alta rispetto alla IE?

erano alte uguali uguali , la t 116 ie montava delle 205 se non ricordo male , la Td delle 185 . la nostra T 16 aveva i cerchi da 15 in lega con dei bellissimi 195 di serie........

scusate ma ieri sono dovuto andar via.
Le differenze importanti tra le due auto erano come molti hanno accennato:
1. motore diesel piu`pesante: maggiore peso su avantreno
2. gomme piu' strette

L'ultimo punto fondamentale unito alle gomme piu' strette sono le gomme ribassate.
La i.e. turbo montava delle gomme piu' ribassate di quelle della TD.
Per avere una buona tenuta di strada sulla neve, la gomma deve essere non solamente stretta ma molto flessibile. le gomme ribassate invece sono rigide.

Mi ricordo che con la TD andavo con le mie gomme estive dove le trazioni posteriori non riuscivano ad andare con le gomme invernali e con sacchi di sabbia (accessorio a pagamento della MB e della BMW) nel bagagliaio.
La i.e. turbo in confronto era una chiavica sulla neve: inguidabile!

magari potresti anche aggiungere che la Thema td 2.4 (100 cv) montava le 185/65 R 14 Codic e T
mentra la turbo aveva su probabilmente le codice V
Tra una codice T ed una V c'è una bella differenza di mescola....tra l'altro negli anni 80 le gomme 2t" erano quasi delle all season...
Oltre al fatto che il SOFIM 2445 cc era uno dei motori più pesanti in circolazione...

Mariner non mi ricordo se la TD montasse le T e la i.e. turbo montasse le V.
La differenza di velocità max tra le due non ricordo che fosse cosi' rilevante: 190 contro 210 mi sembra

provate su 4R di novembre 1984:
la Turbodiesel fece 186.9 kmh, la i.e. 220 kmh !!!! 
le gomme della td essendo fino a 190 kmh erano un filo inadeguate...


Grandissima macchina, l'altro ieri ne ho presa una come Taxi a Messina...era la 2a serie, con interni in radica etc....non ho potuto fare a meno di pensare che cosa sarebbe stata con su un td di quelli di adesso...