Allora, mi ascoltate quando parlo o no?
Non ci sono cambi analoghi disponibili sul mercato.
Il cambio delle versioni di serie della vettura ha rapporti e forma differente.
Le versioni successive del 124 spider e coupé montano un cambio DIVERSO.

COME VE LO DEVO DIRE CHE NON SI TROVA!!!!!!

Secondo voi, non ho provato a chiedere prima di farlo aprire? 

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hai provato a far gli occhi dolci al ricambista?

Vedi che avevo ragione l'altra volta nel dire che sei cattiva!?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

...passo a prenderli........

Non ne ho avuto la possibilità, spero glieli abbia fatti il meccanico 

Non ci saremmo sorpresi in caso di risposta negativa

Se può consolarti....ho scoperto ieri che devo cambiare la scatola dello sterzo del cupè....800 euro il pezzo nuovo oppure 400 per far revisionare la mia......e son cose molto beeeelleeeeeeee

Fidati, non mi consola affatto. 
Sai come si dice... mal comune, è MAL COMUNE!
Hai tutta la mia solidarietà.

Eh ma aspetta.....mica è tutto lì....giovedì prossimo revisione (almeno 45 bombe), poi devo cambiare le gomme tra non molto, altre 400 sassate......poi devo cambiare i giunti di gomma di sospensioni e telaio perchè dopo 11 anni e 103 mila km non penso se la ridano troppo.....e questo non so quanto mi costerà.....ah, ovviamente escludendo i 1200 di assicurazione e i 385 di bollo..........
Non costa un cazz la passione per le macchine.....eh si......

Scusate.....vado a suicidarmi un attimo e torno
 

Beh Eva,non disperare.
800 euro potrebbe pure essere la cifra giusta.Per rifare completamente il cambio alla mia Mini dell'89 ho speso 1100 euro (anche se son stati fatti una miriade di lavori altre al cambio...).
Probabilmente per il cambio del tuo 124 ci vogliono meno soldi (anche se c'è da dire che io sto al Sud,tu al Nord,quindi manodopera diversa a quanto pare....)

Orcoboia 

Pero' il conto non torna.

O il meccanico si sta vendicando perche' gli hai dato l'ultimatum oppure quella macchina ha 400.000 Km, oppure e' stata noleggiata agli americani abituati col cambio automatico.

Il cambio del 124 era uno dei piu' robusti cambi dell'universo e la frizione di norma si cambiava non prima di 150.000 Km.

E poi, non e' per non fidarmi del meccanico (e invece e' proprio cosi'  ), ma piuttosto che lo revisioni lui con i pezzi della tecnotrasmissioni, lo farei revisionare direttamente dalla tecnotrasmissioni.

Va beh, lo so che e' facile parlare da dietro una tastiera, e mi cospargo il capo di olio usato, mi inginocchio sui bulloni e mi tappo la bocca con lo straccio di un bezinaio.

Comunque, dopo il salasso, avrai di fronte 200.000 Km sereni .... forse...... 

Ah beh allora se la metti così sappi che quando esce dal meccanico fila diritta in carrozzeria per saldare uno dei supporti interni dello sportello che negli anni si è fratturato, poi, se tutto va bene e se trovo il secondo fanale posteriore le ricostruiranno il posteriore assurdamente cannibalizzato grazie al montaggio dei fanali del seconda serie (si vedono ancora i segni del trancialamiera....).
Poi devo riverniciare il telaio della capote, tentando il più possibile di salvare la capote che è praticamente nuova.
Poi devo portarla a revisionare il carburatore. Ovviamente non posso sostiuirlo perchè ne monta uno Weber utilizzato per pochissimo tempo sul 124 e quindi praticamente introvabile.
Poi dovrei cambiare il cruscotto, il galleggiante del serbatoio, cambiare le guarnizioni del cristallo, far revisionare il contachilometri, comprare un treno di gomme nuove perchè quelle che ci sono su sono di pietra, trovare 4 bulloni per la ruota di scorta (credo che sia il problema minore), rifare completamente gli interni (salvo i sedili), trovare un malefico convogliatore dell'aria misteriosamente mancante, rivedere completamente l'impianto elettrico e reperire tutte le pippettine mancanti.
Nonchè riverniciarla tutta di verde.

Presumo di avere lavoro almeno per un paio d'anni........
Ma è un'auto d'epoca.... si rivaluta...... almeno spero.......... 

La mia neanche quello....