Sviato il tuo post? Leggi il tuo post, poi leggi i miei... casomai sei tu che hai sviato il mio! Come fai a calcolare con precisione la differenza di usura contando solo il diametro dei dischi? Non voltiamo le frittate please...

Veramente mi ci sono messo in mezzo pure io

Ascolta Miki vai a rivedere i post da te postati ed i miei da me citati ... io son intervenuto solo in merito al discorso diametro disco freno.

Per quanto riguarda l'usura, visto che, secondo qualcuno 320 è esagerato e 280 bastava ed avanzava, ciò significa in termini di progettazione che montare un 280 o un 320 ottengo lo stesso identico risultati visto che in entrambi i casi non si potrebbero verificare fenomeni di faading per via della piccola massa in confronto al grosso diametro dei dischi.

Detto ciò, per calcolare l'usura di un disco, basta sviluppare la pista del disco, e renderla rettilinea. E' chiaro che, a circonferenza maggiore corrisponderà sviluppo maggiore (me la concedi diametro * pi greco?  ). Tutto quì, ed un 320 ha una "circonferenza" (intermedia) maggiore e quindi a parità di impianto frenante e di "quantità e qualità di frenate" durerà di più e quel dipiù è proprio quantificabile nel maggior sviluppo di circonferenza (visto che anche lo spessore del disco è ugaule).
Se per te è un ragionamento sbaglaito, mi diresti dove (visto che io cerco sempre di argomentare le mie affermazioni)? Mi potrebbe servire capire dove stò sbagliando. 

Questo è tutto da vedere, avere dischi grandi non significa necessariamente non soffrire di fading, quello dipende anche dalla mescola delle pastiglie


Non è detto che sia così perchè il ragionamento non tiene conto anche in questo caso delle pastiglie. Le pinze a doppio pistoncino, ipotizzate in abbinamento ai dischi da 280mm di cui abbiamo parlato, probabilmente utilizzano delle pastiglie di dimensioni maggiori rispetto a quelle delle pinze flottanti a singolo pistoncino, quindi il ragionamento, per quanto possa essere a grandi linee corretto non può essere applicato. Il diametro del disco non è sufficiente per trarre simili conclusioni.

Adesso vengo a Cagliari e ti strozzo! Ho scritto grande come una casa per ben 2 volte "a parità di impianto frenanet, dove l'unica variabile è appunto il diametro del disco". 

Per la questione faading, io ho semplicemente riportato la frase di qualcuno che quì ha detto che non hai senz'altro faading su questa vettura (Ypsilon) con i 280, a cosa servono i 320? . Quindi non te la prendere con me. 

No, veramente sono io quello che deve strozzarti... come pretendi di far lavorare le pinze e le pastiglie sviluppate per un disco da 280 con uno più grande di 40mm e viceversa?! Sei mica il mago Oronzo??


E fai male a riportare queste cose

appunto...

ma che gomme (non) ha ? 

a me sembra una Ypsilon normale cui sono stati aggiunti un blando kit aerodinamico e ruote oversize... un po' come le Alfa-Zender spesso esposte negli stands ufficiali...

Bella... veramente bella.

Credo abbia come scritto all'inizio delle 205/40/17. La morte tua quando le cambi!!!  (a me le S03 costano 175 euro l'una  )

Non è la Ypsilon Sport quella...però è molto più bella 

come già detto, per me questa non è la Ypsilon Sport, bensì una Ypsilon normale con un kit aerodinamico.

Appoggio senza spingere...

Beh... effetivamente non è la Sport. Cmq come kit non è malaccio 
(Io ADORO i cerchi diversi dallo standard... se possibile enormi...)