I cerchi dell'esemplare in prova son molto molto più belli, e l'assetto è decisamente più ribassato...cmq sarebbe un'ottima alternativa alla Cupra D, che attualmente non ha nessuna rivale visto che nessuno ha ancora tentato la strada del diesel cazzuto...se sarà confermata la Punto '06 JTD 150CV oltre alla 1.6 Turbo si potrebbe tornare col botto nel club delle piccole sportive...certo che visti i numeri di vendita delle rivali (206RC, Clio RS, Ibiza Cupra benzina e diesel) non so quanto possa "rendere" 

Questo è una bella osservazione, però penso che il ritorno di immagine sarebbe comunque più che sufficiente a giustificare investimenti poco remunerativi. Prendi la Clio RS, è una istituzione tra le piccole sportive

se fanno un modello cazzuto ad un prezzo umano fidati che tirerebbe

Di sicuro venderebbe di più, ma così iniziamo a parlare di sogni perchè sappiamo benissimo entrambi che non faranno mai una sportivetta seria e degna avversaria di mostri sacri come la Clio RS a un prezzo umano... Magari con la nuova Punto Turbo, speriam...

Il problema è che Fiat è un'azienda in crisi, che non può permettersi di sperperare soldi per vendere un modello di nicchia magari in perdita... ci sarebbero cose ben più utili di questa ahinoi, come ad esempio la 147 1.8, la Lybra 1.9 JTD 16V, la Panda 4x4 1.3 MJ, Idea e Musa con dei benzina seri (basterebbe il 1.6 o il 1....

il 1600 turbo sulla punto non credo lo regalino....

Sarò tacciato per l'ennesima volta di essere fiattaro, ma va beh; Amplio il quadro:

-Discorso 1.3Mjet: la produzione è quella che è, o meglio la richiesta è superiore alla produzione; oltretutto la produzione deve essere equamente spartita in 2 tra Fiat e GM; attualemente Fiat utilizza il 60% dei motori ...

-Discorso 1.6cc su Musa e Idea; arriveranno  entro l'anno, visto che non si montato i vecchi propulsori (già in dote alla Stilo) ma i nuovi Powertrain; da giugno sarà a listino la Stilo 1.6cc 115cv Powertrain quindi arriverà presto per gli altri (cmq la produzione è già iniziata).

Altri post utili? dove sono? Mi pare che

a) stiate di scutendo di una roba che manco avete mai visto

b) eventualmente, per il momento, rimane un prototipo


Anche i muri sanno che per me sportivo = benzina... d'altronde tu stai sparando una sequela infinita di sentenze basandoti sulle "intenzioni" vale a dire su di una foto ed una scheda tecnica relativa ad un prototipo... Hai già detto che l'impianto frenante è una merda, hai/avete sentenziato che l'altezza è folle (dato evidentemente errato) etc. etc.

Vedi un po' tu... dato che ritengo impossibile che tu l'abbia provata cronometro alla mano, l'unica spiegazione è che tu ti sia affidato alla tua esperienza, da cui sei un espertone... se ti da fastidio essere individuato così forse è meglio che tu riveda quanto hai scritto in questo thread

Non ho detto che l'impianto frenante è una merda ho solo detto che è assolutamente inutile, e la differenza è sostanziale, quindi io sarò un espertone, ma tu leggi i post prima di filosofeggiare.

Io ho letto e quello che si evince è che ne avete dato una decisa bocciatura... forse dovresti chiarirti meglio...

Lo boccio non perchè sia una merda ma semplicemente perchè è inadeguato alla vettura e contribuisce ad alzare i costi di manutenzione.

Inoltre la scelta tecnica è alquanto discutibile, abbinare infatti un disco di tal diametro ad una pinza a singolo pompante non da benefici (discorso diverso se la pinza fosse a 4 pistoni)

Ci sono 11cm di differenza....142cm la Clio 153 l'Ypsilon



Intanto però Opel il 1.3 85cv lo sta già per vendere

Emi,scusa neh.
Ma siete per caso dipendenti della TRW?Insomma,come fai a dire che sti dischi sono inutili perchè costeranno tanto?Lo avete stabilito voi il prezzo?
Sicuri che,montanto disci da 280 e pinze a doppio pistoncino si sarebbe speso di meno/l'auto avrebbe frenato meglio?
Boh...

Purtroppo noto nel forum un GENERALE aumento della pignoleria verso CERTE auto...

Con doppio pistoncino sicuramente si sarebbe frenato meglio!

La forza frenante col disco è direttamente proporziale sia alla pressione media applicata alla pastiglia sia alle dimensioni della pastiglia stessa....

E se usi una pastiglia troppo grossa con un singolo pistoncino non hai una pressione uniforme e la frenata va a puttane...

quindi sto con Emi...meglio doppio pistoncino e disco da 280mm che 320mm e singolo pistoncino!

A casa mia più materiale e più superficie significa minori stress termici/meccanici = minore consumo = minore necessità di cambiare... Dunque, non conoscendo materiali utilizzato etc. etc. la tua è una congettura... e il tuo post torna ad essere inutile come il mio...