Si si ... continua pure Mau ... se ti diverti

Audi A4 col pericolossisimo 2.5 TDI: in 109'000 km 2'300 frs totali di tagliandi, ovvero 1'500 ? ... fai tu ... quello dei 120'000 costerà, tutto compreso, circa 1'300, quindi in 120'000 avrò speso 2'800 ? ... con i costi della mano d'opera svizzera

Sembra che il 5 cilindri di Seth abbisogni di circa 1'000-1'200 ? per le cinghie e il tagliando ... che gli abbiano montato il famigerato 2,5 VW?

Vi pongo inoltre una questione cui non so rispondere: secondo voi, il fatto che a parità di chilometraggio la Prius faccia lavorare indubbiamente molto meno il motore a benzina (non solo come carico, ma anche proprio come tempo di funzionamento) che influsso potrebbe avere sui costi di manutenzione in percorrenze elevate?

Beh forse non elevatissimi, probabilmente sarebbe più remota l'eventualità di dover affrontare interventi di manutenzione non programmata, ma non credo nulla di più, dipende dall'uso che viene fatto della macchina.

Beh, questa è disinformazione...

Al momento te lo cambiano in garanzia (5 anni, kilometraggio illimitato) completamente, perchè il motore va rispedito senza aprirlo a Mazda in Giappone per studiare le cause della rottura. Altrimenti il wankel è riparabilissimo. Anzi, considerando la semplicità del motore...

Se ti si spacca un turbodiesel moderno a garanzia scaduta, voglio vedere quanto spendi rispetto a riparare il wankel della RX-8... E parliamo di 3 anni/100.000 chilometri di norma, non di 5 anni e chilometraggio illimitato.
Tra tre anni posso vendere la mia RX-8 con due anni di garanzia residua, ovvero chi se la comprerà sa già che, per qualsiasi guaio, non dovrà sborsare una lira. Non è poco...

Prenditela con Homer allora



Ma dove lo trovi qualcuno che sappia riparare il Renesis? mica è il quadrimolla....

Questo è vero.

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