è una domanda che mi pongo perplesso.
quando conviene , sempre che si abbia questo desiderio , chippare l'automobile ?
subito , da nuova , un po come ha fatto walt , oppure lasciare che il motore giri qualche  d migliaia di chilometri e poi una volta bello slegato intervenire , un pochino sulla falsariga del Barn e della titana ?

Sempre che convenga (secondo me no), io lo farei dopo il rodaggio.
La tentazione di sfruttare il "plus" sarebbe troppo alta, il rodaggio va a puttane...

Per chi dice che il rodaggio non serve, amen, può farlo anche subito allora.

Mah ... personalmente son per prender direttamente la versione con più cavalli della casa, ovvero il modello subito sopra ...

Se, però, si è degli impenitenti, meglio, allora, subito facendo man bassa presso la Casa stessa, che propone cosucce omologate, consigliate e ti danno la garanzia della Casa madre ... tipo Abt per il Gruppo VW ... chiaro, costan di più degli altri, ma la garanzia copre ...

MAI, compratela già pronta

se è una macchina che usi tutti i giorni conviene comprare il modello più prestazionale, se è una macchina con cui si gioca si può farlo subito dopo il rodaggio

Mai  In Italia è un reato.

Non sto scherzando, ma come mai? Come funziona? Non si può proprio far nulla "da voi"?

Grazie

Nulla! Purtroppo.... ma tanto poi alla fine lo fanno tutti perchè nessuno controlla.. o lascia passsare

Bisognerebbe aggiornare la Carta di circolazione, il che prevede l'esame del veicolo da parte della Motorizzazione e la conformità con le normative anti-inquinamento.
Inoltre, temo che ci voglia pure qualche nulla-osta dalla Casa... in pratica è impossibile!

La tassa di circolazione è in base alla potenza, per cui inizi da evasione fiscale. Poi il modello è omologato dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, e le sue caratteristiche non possono essere variate, e dal punto di vista della sicurezza non mi sembra criticabile, difficile dire fino a dove si può spingere uan trasformazione senza intaccare la sicurezza.

Nel mio specifico caso (come sai), ero partito lancia in resta per farlo, ma ho subito cocente delusione dal tiro della Passat V6 4Motion 180cv, dall'erogazione piatta come un foglio di alluminio. Molto, ma molto meglio, esaltare la coppia preponderante di un PDE.


Stai parlando per vetture immatricolate all'estero, ovviamente. E che comunque non credo proprio coprano parti che esulano dalla loro fornitura (ad es., il cambio).

Io la feci esattamente 50gg. dopo l'acquisto con 'addosso' 5.000 stimabili km. Ho voluto fare un rodaggio con tutti i crismi del caso. Con la precedente Passat 115cv intervennero a 90.000km., l'ho venduta a 180.000 in perfette (ed amabili ) condizioni ad un meccanico VW, che la sta conducendo entusiasticamente alla soglia dei 220.000 senza grana alcuna !

Voglio il chippppp sulla Fo-fo!!!

Cosa si fa per andare via ai TDI 

Estero, ovvero Germania, Svizzera ... la garanzia della Casa non decade, è un preparatore ufficiale ... te lo propongono direttamente al momento dell'acquisto ... chiaro, costa quasi 2'000 frs, contro i circa 1'000 di una DT o DigitPower ...