beh,i clio che pigliano 7 secondi a speciale dalle 205 rallye mezze piegate ci sono anche nei rally!

è giustissimo quello che dici,come ho scritto sopra ognuno ha le sue specialità...magari nelle salite dove servono precisione e pulizia,un rallysta non da il max....allo stesso modo uno che fa salite,senza conoscere le strade potrebbe trovarsi in difficoltà...cesari sarà sicuramente bravo,come detto non so,però trovo ingiustificato paragonarlo a piloti ufficiali,non ha mai corso contro di loro...

opinione personale:chi fa solo slalom,challenge,autocross trovo sia un pilota di serie B(senza voler offendere)...non tanto per la facilità,quanto per la mancanza di concorrenza....imho,chi veramente va forte in auto(parlo di fenomeni veri) si butta sui rally o le cronoscalate o in pista.....le altre sono discipline per appassionati di prototipi o per chi ha pochi soldi da spendere,se uno si chiama solberg fa 2 anni di autocross,vince poi va a correre nelle gare iridate...

Vata tutto perfetto, ma ti dico per esperienza personale  (e lo dico solo per approfondire l'argomento), che nei challenge di concorrenza ne hai finchè vuoi, molti si dedicano ai challenge perchè non riescono ad avere il tempo edi soldi per andare a provare e correre un rally....

io preferisco fare tutto il campionato di Formula Challenge (8 gare all'anno) piuttosto che fare solo due rally......e ci son molte persone con il mio budget....

domanda , ma costa così tanto fare qualche gara della velocità salita ? è una vcategoria così tirata ?

io parlavo di concorrenza a certi livelli,parlo di quei fenomeni che se ne trovano forse 10 per generazione...parlo appunto di gente che dovrebbe dar paga a biasion,toivonen,alen ecc non parlo dei poveracci come te o me,per quanto potremmo esser bravi,non saremo mai dei fenomeni....purtroppo cone delle 500 sporting e delle 205 non si può dimostrar nulla....quando invece hai la possibilità di dominare 600 cv di auto,beh è un'altra questione!!!
un cesari che riesce a mantenersi una delta S4 avrebbe i soldi per correre anche nei rally,se non lo fa è perchè probabilmente sa che li non avrebbe speranze..o magari ama talmente tanto la S4 che è disposto a usarlo in gare "minori"....

ai tempi delle gruppo B i rally erano super affollati,correva almeno il doppio della gente che corre ora,le macchine buone erano poche....6 o 8 ufficiali in tutto il mondiale....c'era un abisso tra questi 8 ed erano teoricamente i migliori,credo che pochi possano vantare di avere doti paragonabili ai piloti di allora.....

bhe zio korrado sulla velocità in salita è più preparato di me, io ti posso dire grosso modo cosa costa una stagione in Formula challenge

iscrizioni -> 950 euris circa
benzina -> 200 euris circa
gomme (8 usate) -> 400 euris circa
trasporto -> 900 euros circa

ovvio che poi appena spacchi qualcosa il prezzo sale.....
e non ho contato l'aggiornamento vettura

E no li bisogna essere capaci a guidare 

scusa andrea cosa volevi dire?

quello che ho scritto 

picio di gomma con le orecchie di porco!

 

cmq se volevi dire che per fare le gare in salita bisogna saper guidare, con triettorie perfette ti do ragione...ma ormai anche i rally stanno prendendo quella strada!

Infatti

nel mondiale ormai son tutte traiettorie, ma anche negli sprint ormai prima di fare un leva ci pensano due volte...ok col leva perdi tempo, ma cazzo che spettacolo!

(io con la 500 li faccio solo quando la vado a provare a moncalieri....)

Infatti quando vado a vedere i Rally mi meto solo nelle inversioni, altrimenti non c'è gusto

ma se ormai non fanno più leva manco nelle inversioni!!!!!