Mah ... son dello stesso segmento, alla fine ...

Altri problemi? Non ricordo di aver letto (tradotto) magagne strane o notevoli

e' bmw.... ci ha il mothoreeeeee 

Se per qualità stiamo parlando di interni, secondo me visivamente quelli della thesis sono i migliori della categoria come design ed apparenza; credo anche che come materiali siano tra i migliori. Se parliamo di qualità globale dell'auto non saprei;  meccanicamente, specialmente sui 3000, preferirei la BMW.

Penso che ben pochi si pongano il confronto.
Thesis è molto più comoda ma non è ne giovanile ne spigliata ne sportiveggiante.

Poi ad esempio nel mio settore chi ha una Thesis viene regolarmente apostrofato come "il cardinale" o "Ciampi" o "ministro".
Per non parlare delle regolari prese po culo che  ha il collega che si presenta con la Vel Satis.
Io con una modesta e banale Golf mi inserisco anche tra colleghi con 530d nuovi o e320cdi.

Homer di Thesis aziendali e magari Km o se ne trovano se ne trovano!!

qualche giorno mi dovete spiegare cosa ci sia di sportiveggiante e giovanile nella serie 5 

io vorrei sapere dove si trovano le thesis aziendali.....qui tra alessandria ed asti sono impossibili solo da nominare.
ps, che thesis soffra di una'ria eccessivamente ministeriale è vero , è troppo macchinona , per decenza evito di scrivere come vengono considerai dalla middle class locale i possessori di serie 5....

-tira dietro
-i motori che Cav ha paragonato sono solo gli entry level della 5er
-sospensioni e regolazioni

concordo con te che per "elegantone" bisognerebbe confrontare con mb...ma la richiesta mi è stata fatta tra i due modelli...credo che tra qulceh giorno avrò acneh i valori di leasing.

sinceramente come sportiveggiante e giovanile non vedo una berlinona da 5 metri e 1600 kg almeno , così come non vedo affatto ragazzi al di sotto dei 30 anni alla guida della suddetta vettura anche se tira dietro ed ha dei motori della madonna.,
io continuo a vedere possessori di serie 5 professionisti di mezza età etc etc , esattamente lo stesso targhet di vendita di thesis...
ah , non è vero , il sabato sera qualche ragazzino che frega la serie 5 al papi in giro c'è ....

Come sospensioni, lo schema della Thesis è più sofisticato di quello della serie 5, che davanti ha un "volgare" Mc Pherson. Poi come motori è chiaro che Thesis si ferma subito, ma se consideriamo spazio e comodità mi sa che i tuoi colleghi che hanno la Thesis (e la Vel Satis pure) mica sono fessi 

io che sono under 30 girerei volentieri con un 530d touring.
Le Thesis più che mezz'età direi terz'età...

Aziendali è un conto, sono auto usate...se ne trovano come si trovano serie 5 usate...km 0 si trova QUALCHE 2.4 benzina, io ad esempio girando ne ho trovata 1...di JTD (10 o 20V che siano) NON NE ESISTONO di km 0...in ogni caso la maggior parte di aziendali son demo...

Carissimo, conoscendo la tua avversione per il marchio in questione, dovresti astenerti dal fare commenti. Prevenuto come sei, non penserai mica che qualcuno prenda i tuoi giudizi per obiettivi. Lo stesso discorso vale per Seth; si direbbe che la serie 5 l'ha morsicato e che stenti a rimettersi dal trauma

per il fatto che tira dietro (non l'avevo mai sentito questo modo di dire  , mi piace) non vuol dire niente, non e' che tutto cio' che va forte automaticamente si guadagna l'aggettivo sportivo

e il fatto che quella presa in esame dal cavaliere sia l'entry level non vuol dire nulla, e' invero ancora meno sportiveggiante del non-sportiveggiante a cui facevo riferimento io, dato che vogliamo fare un discorso puramente di sparo.

dai monne' la serie 5 e' un barcone, avra' pure lo stesso stemmino della m3 ma rimane un pachiderma tutt'altro che sportiveggiante

Homer però ragionimao in percentuale.
Quante serie 5 vengono vendute e quante Thesi?

Il rapporto cos' è venti a uno???