Non mi riferivo al motore, ho ben specificato per assetto e freni. Se io prendo un kit molle/ammortizzatore e un kit dischi/pastiglie omologati non ho alcun problema in caso di controlli perchè è materiale omologato e utilizzabile come ricambio senza problemi. Se invece monto un pezzo della Kagata Corporation che ha omologazione fatta sul Fuji San, qualche problema potrei anche averlo...

Per il motore invece è diverso, tanto chi me lo apre!? Certo se ci monto una T88 qualche attenzione dentro il cofano potrei anche attirarla, ma se ci monto roba soft tipo scarico e camme, è ben più difficile avere problemi, sempre che non si esageri...

ci credo,si lamentano tutti che è un'auto senza trazione...le riviste dicono che col bagnato è vietato accelerare...

Sul bagnato non lo so, sull'asciutto non pattina neanche morta coi 17"...anche accelerando da assassini nei tornanti (complice la prima lunghissima)

vero, ha le marce talmente lunghe che a meno di sfrizionare la vedo dura fara pattinare.

Io la S normale non l'ho provata, ma la Works, con ruote da 16", sul bagnato non ha la minima difficoltà a far pattinare le ruote. Su asciutto bisogna darsi da fare...

vorrà dire che mi toccherà provare quella di mia sorella e vedere se sgomma....ue, al solo scopo culturale e per spirito di servizio nei confronti del forum..

macchine come il 5 turbo che sul bagnato non pattnava manco a morire non ne fanno più...

già...in 5a non sgommava...tsé...

come la mini ; , azz averlo ancora...me le mangiavo le mini!

ci credo, non poteva avere l'abs 

....non ne ho mai sentito la mancanza....

Che notoriamente in accelerazione è utilissimo per evitare i pattinamenti 

dai homer sai che cizu quando entra in vena polemica è peggio di costanzo......

strano che non sei finito morto ammazzato.... 

va bene, va bene, avete ragione voi, sto diventando pedante, meglio che torno IT

era riferito al fatto che non lo producessero piu....