DIabo dice 8,3

Comunque perchè gli scienziati dell' ALfa dichiarano un 8,8 sec ?

Il sunto della prova della 120d contiene un sacco di errori.....prova a compararlo con quello della Sportback e vedi che diversi rilevamenti sono IDENTICI....

io ho preso i dati dalla prova estesa....

8,4 da 4r e 9,16 da auto


Beh, penso che sia uno dei pochi casi dove il rilevato risulta inferiore del dichiarato... ma non è cosa così grave

Dai ragazzi, non é possibile vedervi attaccati ai decimi di secondo.  Tutte e due hanno degli ottimi motori, entrambe sono vetture ben fatte ed entrambe hanno ottime prestazioni.

Certo, se la 147 fosse stata TP era meglio; ma é anche vero che IMHO la serie 1 ha un design che puó non piacere.

La guerra ai Decimi o Centesimi, lasciamola ad altri forum... 

Saludos a todos,
Alessandro

Il divertente è che il titolo del post è che l'Alfa s'è svegliata.

Perchè divertente?

è passato da prestazioni decisamente mediocri col 140cv a rivaleggiare al centesimo di secondo con il riferimento prestazionale per eccellenza, la BMW......come ai tempi d'oro...

se non è un risveglio questo ....il buongiorno si vede dal mattino!

Io non vedo proprio tutta sta utilità della TP su vetture di questa categoria. Anzi, e' uno svantaggio visto che abbassa ultieriormente l'abitabilita, in particolare per le gambe dei passeggeri posteriori. E poi il passo corto le renderebbe piu' difficili da controllare (ma ci sono gli aiuti elettronci...).

Giusto offrire la TI sulle versioni performanti, cosi' uno sceglie come meglio crede.

IMHO eh.... 

dammi una spiegazione razionale al fatto che un auto mette 5 decimi in meno del DICHARATO sullo scatto.

In un parametro fondamentale e anche a guardar bene tema commerciale importante per una motorizzazione che è una frazione piccola delle vendite.

Che son stati più onesti a dichiarare un valore sensato.....

Tutti sono bravi a dichiarare un valore bassissimo nello scatto...solo che poi quel valore lo devi mantenere nelle prove, sennò fai la figura del pataccaro......



Però adesso tutti si ricorderanno che la 147  scatta meglio del dichiarato.....

E cmq non mi sembra che la m-jet sia una frazione così piccola delle vendite...

io credo che il titolo sia il meno azzeccato possibile...l'alfa al max si è adattata....fare il solito,fottutissimo,diesel pompato non è cosa di cui andar fieri,il biscione non verrà ricordato sicuramente per quel motore del cacchio...verrà ricordata per le gt,gtv,giulia,giulietta e chi più ne ha più ne metta....per svegliarsi deve lanciare l'8c,la brera....deve tornare tp e con motori che meritino questo appellativo...sopratutto perchè le prestazioni di quel puzzolente motore qua,sono inferiori a quelle dei loro 2000 cc di 20 anni fa....

L'abitabilità si può anche ottenere non sacrificando tutto sull'altare del design....

Conta che una C attuale non è tanto più corta del mio GTV...anzi...la Serie 2 è solo 2.5cm più corta...ma è più larga e più alta...

E se già nel mio GTV si riesce a viaggiare in 4 senza patemi e possiede oltre 300dm3 di bagagliaio...il tutto oltretutto con la presenza di frizione-cambio-differenziale al retrotreno.....non vedo perchè oggi si ritenga impossibile fare una C TP con un'abitabilità decente

Non ricordo le dimensioni della GTV... ma ad occhio mi sembra ben piu' grande (lunga) di una 147. Misure ?

DIabo vogliamo parlare della chicca che il gruppo riserva???

Il motore è nella configurazione 305 Nm e non nei 315 NM dello step Saab ad esempio??? Perchè?

In che euro è omologata?

A me sembra piuttosto assurdo aggrapparsi a qualche decimo di differenza sullo 0/100, primo perchè sappiamo benissimo quanto poco basti per modificare il tempo anche di un secondo a parità di macchina, secondo perchè nessuno và su strada con il cronometro in mano a vedere ogni volta quanto impiega da semaforo a semaforo, terzo perchè la vera differenza parlando di tempi tanto simili la fa la erogazione del motore e non certo il decimo in meno, quarto e ultimo punto perchè nessuno si accorgerebbe della differenza di tempi tra l'una e l'altra.

E comunque non era quello il senso del mio discorso. Fare una TP naturale equivale a progettare motore longitudinale che un po complica la vita (vedi crash test) e costi superiori rispetto alla TA.

Queste vetture le comprano dallo sbarbatello (che si prendera' la versione TI pompata) che il pensionato (a cui va bene la TA con un motore base).

Speriamo che facciano sta benedetta 147 Q4, visto che il gruppo VAG e' gia' a posto