cosa ci vuoi fare sono sempre "LORO"

Clap...  Clap...  Clap...  Clap...  Clap...

OK, queste sono argomentazioni che condivido... il provvedimento è ingiusto perché "autorazzista" (se mi consentite il termine).
Però supponiate che questi dati vengano fuori, cioè che, per esempio, fosse provato che un SUV in centro provoca più danni di una berlina. In questo caso non avreste nulla in contrario alla limitazione?

Vabbe'... ma perche' devi perlare per assurdi ? Non ci sono, a mio parere, motivi per cui un suv e' piu' dannoso di una berlina (equivalente).

E ricordo che, mediamente, le berline equivalenti (X5 con serie 5, V70 con XC70 etc etc) sono piu' lunghe dei fuoristrda e i pesi non poi cosi' differenti.

Comunque ammesso che trovino un punto a sfavore, non sarei comunque d'accordo. Ci sono altri problemi prima, tipo i camion di 20 anni fa, i furgoni scassati dei corrieri etc etc etc.  Quando sarà tutto perfetto e a norma allora concordero'....

ma se girano i pullman in centro...

cmq cizu ti risponderò + semplicemente: non li vendano in tutta la UE e per me non cè nessun problema. Se li vendono devono vaporizzarsi

E se li vietano in tutta la UE mi DEVONO rimborsare il mio (ed i vostri).

il discorso suv va affrontato ma non a livello di crociata bensì sulla base di quelle che sono le vere problematiche legate all'utilizzo di questi veicoli.  

tanto per cominciare è dimostrato che l'usura delle strade dipende in misura rilevante dal peso del veicolo. soluzione? far dipendere la tassa di circolazione anche dal peso, è giusto che chi rovina di più le strade paghi di più.

problema sicurezza, viene detto che i bull bar sono pericolosi ed è vero. perché prendersela con tutti i suv? basta proibire il montaggio dei bull bar.

i discorsi poi dello spazio occupato sulla strada sono ridicoli.

venendo all'equiparazione del prezzo diesel-benzina è completamente diverso, perché il carburante diesel deve costare meno? in caso di equiparazione dei prezzi ci saranno metà degli utenti incazzati perché pagano 9 centesimi in più ma ce ne saranno atrettanti contenti di pagare 9 centesimi in meno. io non vedo ragione per cui uno debba costare meno o di più, le auto diesel inquinano meno solo perché consumano meno (oltretutto il minore inquinamento non tiene conto delle polveri sottili, se includiamo anche queste nel computo globale non sono sicuro che il biancio ecologico del diesel sia tanto migliore). l'unica ragione del minor costo del diesel è politica, non c'è alcuna ragione tecnologica che imponga questa differenziazione.

Beh, più il mezzo è grosso (la cosa vale anche per le berline, sia chiaro), e più provoca danni ad asfalto e monumenti (per via delle vibrazioni).
Un autobus è un vero killer per gli asfalti urbani, ma non possiamo mica evitare gli autobus! A me andrebbe bene eliminare tutte le macchine dal centro: l'impatto ambientale di una moto è ridicolo in confronto, io in centro ci vado in moto...

Ho chiamato un causa solo i SUV perché qui si parlava di quelli: se volete, estendete pure il mio ragionamento anche agli altri veicoli di equivalente (o superiore) massa e dimensioni.
Solo che il coro di proteste si leva solo per questa (assurda, è vero) campagna anti-suv.

Per quanto riguarda il prezzo minore del gasolio... non so perché debba costare meno: dico solo che uno fa quattro conti prima di comprare la macchina, e se gli cambiano le carte in tavola ha qualche diritto di incavolarsi no?

Vabbe'... che c'entra ? Quando avevo l'astra gsi la benzina costava mi sembra 1640 lire o giu' di li. L'avessi ancora oggi dovrei sentirmi come dici tu.... o no ?  

Sei sicuro ? I suv hanno mediamente pneumatici molto larghi quindi il peso e' (dovrebbe) essere meglio distribuito sull'asfalto di altre vetture.

No, non parlo di aumento, parlo di equiparazione alla benza.
I "due conti" che fa il tizio, li fa confrontando diesel e benza, non "diesel o piedi" oppure "benza o piedi".

Allora non vi (ci) basta piu' il consumo minore ? I conti andrebbero fatti su quello, unica cosa costante nella vita di un auto...

Avevo visto un servizio tempo fa (su Quark, non su Studio Aperto...). Parlavano solo di peso, anche perché pure gli autobus hanno gomme larghissime e gemellate.

nonono, c'è una vormula abbastanza complessa per il calcolo dei danni alla sede stradale, un tir da 40 t provoca un usura del mando stradale pari a quello di 1500 autovetture da 1.2 t.

quindi la richiesta di legambiente non ha motivo di esistere.

dobbiamo andare in giro tutti con al massimo un'auto di segmento C? a loro passa x la testa questo.