Stavolta te la sei tirata da solo!!!  

Ho anticipato tutti voi STRONZI

 

e la 206, tra le ballerine, e' gia' una di quelle tranquille

non so se avete idea di cosa succederebbe in una cosa del genere con una 106 rally o con la mia saxo'....

quando si decide di prendere una curva del genere a quella velocita' bisogna avere ben chiaro in testa cosa bisogna fare.

seno' questo e' il risultato.

gia' a tenersi pronti per un controsterzo non e' facile poi recuperarlo, se poi si va alla leggera.....

comunque non e' la macchina ad avere una tenuta di merda e' stato quello li che ha fatto una cosa che non bisgna fare mai, cioe' fregare in curva....

ci sono macchine che se sbagli ti puniscono, le sportivette francesi rientrano a pieno titolo in questa categoria.

Non ho mai guidato la 106 Rally ma la XSI sì.
Fra le 206, ho guidato solo la 1.1 che non è un gran termine di paragone.
Cmq, nella classifica del ballo, metto:
1) 206
2) 205
3) 106
Rispetto alla 205, la 106 è molto meno ballerina, ma molto...

forse le versioni piu' tranquille, la rallye, come la vts hanno entrambe un bel caratteraccio.

La XSI era la versione più sportiva quando uscì, poi hanno fatto la rallye e la GTI...

si mi ricordo, pero' la gti e la rally sono ancora piu' esasperate.

la xsi ce l'aveva un mio amico, ed era piu' controllabile della mia in certe situazioni, poi lui ci ha rifatto l'assetto e allora il discorso e' cambiato...

rimane comunque il fatto che non e' vero che abbiano una tenuta di merda.
con altre auto certe cose non succedono perche' semplicemente non si riesce ad arrivare ad avere un'accelerazione laterale cosi' forte, dato che sottosterzano molto prima.

È vero, c'è da dire che la 106 l'ho provata originale mentre la 205 aveva un assetto da paura. Limite altissimo, ma quando mollava auguri...

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E' la prova che dio non c'e', e anche se c'e', non interviene mai. Il mondo e' governato dal caso.

Questo qui si salva anziche' fare un frontale con uno Scania come meriterebbe, mentre la bambina di tre anni muore soffocata gonfiando i palloncini per la festa (vedi altro thread sul bancone).

Mah....  

Infatti.. il problema è che la prima cosa che fai, d'istinto o meno è mollare il gas... e su strada preferirei avere una vettura dal comportamento più neutro che mi dia una maggiore sicurezza

per questo che hanno inventato l'esp

ma la tenuta rimane la stessa sia con esp che senza

Abituato col 131 che potevi mollare il gas ovunque e comunque e non si scomponeva, appena comprata la Ritmo, soprapensiero ho mollato il gas a 140 su un bel curvone a sinistra della circonvallazione di Mestre (di notte).

Non mi sono mai cacato sotto cosi' tanto  

La macchina ha puntato il guard rail a sinistra intraversandosi, io ho controsterzato ma non ce la facevo a riprenderla, come il tipo del filmato, e cosi' ho accelerato tutto. Allora ha puntato quello di destra e ho rimollato, poi ho attraversato nuovamente la carreggiata (due carreggiate separate, per fortuna) ed allora ho riaccelerato. Sono andato avanti cosi' per circa tre o quattro volte zigzagando per l'intera carreggiata finche' non l'ho ripresa del tutto ed ho capito che:

1) distrarsi un attimo puo' voler dire morte
2) il 131 era una gran figata di macchina....  

Sì, però l'esp è una garanzia ulteriore.... fermo restando che prediligerei per un autotelaio ben costruito ed efficace che non per un uso massicio dell'elettronica... questa ci deve essere ma come ausilio ulteriore e non deve svolgere un ruolo predominante nel determinare il comportamento dell'auto