perchè si devono far fare i tagliandi ogni 20000km, se il motore non è abbastanza affidabile da rendere sicuro un tale intervallo? ieri la multipla, 60250km (doveva fare il tagliando la prossima settimana) si è piantata. diagnosi: s'è rotta la cinghia dell'alternatore e si è fuso il motore, tra l'altro consuma 1L di olio ogni 15000km e questa è la seconda volta che si ferma in mezzo alla strada. Sarà capitato l'esemplare sfigato ma se i controlli fossero stati più ravvicinati non sarebbe successo nulla.

ostrega!

la ripari o la cambi? quanto ti costa il tutto?

jag, con la tua sign mi hai rovinato pure il profumo... però è carina

 

Ma scusa tu non ti sei accorto di nulla? A me due anni fà capitò di rompere la cinghia dell'alternatore sulla Tipo ma se ne sarebbe accorto chiunque... niente più servosterzo e temperatura acqua che in pochissimo tempo sale vertiginosamente...

a mio padre capitò di rompere la cinghia dell'alternatore qualche mese fa mentre strapazzava la 512tr di un amico

Forse Oscar è venuto su alla stessa scuola di quel taxista di Mosca che tanti anni fa accompagnò me e un mio amico all'aeroporto. Partiamo e vediamo una spia accesa nel cruscotto, il mio amico che parlava russo gli chiede se c'era un problema. Niet, nessun problema, si è rotta la cinghia dell'alternatore. Ci guardiamo, vabbè, saprà lui. Sulla superstrada per l'aeroporto la macchina sussulta un attimo, poi dolcemente si ferma. La batteria aveva finito la carica. Il tassista non fa una piega (noi che incominciavamo ad essere in ritardo un pò   ), scende, prende dal bagagliaio una cinghia, e con calma la monta. Poi ci chiede per favore di spingere la macchina per ripartire, così facciamo e alla fine arriviamo all'aeroporto. Questo si chiama non farsi prendere dall'ansia dei taglaindi e delle estensioni di garanzia e fare solo quello che è necessario per la manutenzione della vettura  

stava guidando mio padre e mi ha detto che la macchina ha fatto un rumore tipo collettore bucato per un pò, lui sperava di arrivare al tagliando (mancava 1 settimana). in effetti è strana la cosa, vabbè che è la macchina aziendale ma si doveva accorgere del termometro.....

Quale termometro che la Multipla non ce l'ha?

e meno male che un termometro non si nota ma una spia si (frecciatina a Phormula )

non ha il termometro ma ha delle barrette a destra del contakm: 1=fredda, 2=quasiok, 3=OK, 4=boh. è una grafica che passa inosservata ma il computer avrebbe dovuto avvertire....vabbè....  la tempestività di tale aggeggio è sorprendente, quando ti dice: "livello liquido freni FERMARSI" significa che di liquido ne è rimasto 1/4 e la macchina frena come un tram lanciato sull'olio.

Il problema della spia è che c'è il rischio che quando si accenda sia troppo tardi

Appunto...meglio il caro vecchio termometro

Che poi, dico io, nell'era del lettore di dvd porno anche sulla Panda Young, cosa cavolo costa alle case mantenere il termometro acqua? Spia più visibile un corno, metti entrambi magari...   Sulla Focus non c'è la scala...

la macchina è stata riconsegnata l'1-10 ma è impossibile sapere quanto è costata la riparazione perchè l'officina si rivolge direttamente alla ditta.
secondo me ora consuma di più e il motore arriva solo a 4500 giri, comunque non sembrano esserci altri problemi.