Siccome in Subaru il diesel non sanno cosa sia, ecco la nuova soluzione a GPL per il quatto cilindri contrapposti 2.5. Sviluppata da ICOM e perfettamente integrata all'elettronica di bordo (lo stesso indicatore di livello carburante segnala pure il gpl residuo) aggiunge un serbatoio toroidale al posto della ruota di scorta.

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La bocchetta di rifornimento e' a lato di quella della benzina sempre coperta dallo stesso sportelletto. La ruota di scorta e' stata sostituita da un kit per la riparazione. All'avviamento e per i 55 secondi successivi la macchina si accende a benzina per poi passare automaticamente al carburane preselezionato. Costa 2100 euro in piu' ma 1500 euro tornano indietro grazie al contributo statale.

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C'è la prova su Auto Tecnica, tra l'altro al banco il motore va meglio a GPL tranne che vicino al regime di potenza massima, e anche nello 0-100 va leggermente meglio. Dice anche che adesso gli interni Subaru sono migliorati in modo spettacolare.

Sai mica quanti km fa a GPL ?

san ottano prega per noi , san carburatore prega per noi .......
no non sono impazzito , trattasi di policy aziendale Subaru.
gli unici puristi del dio ottano rimasti al mondo insieme a pochi altri.

Non ho la rivista sottomano, guardo e te lo dico oggi pomeriggio (se mi ricordo di prendere AT a casa, sai tra il gatto nuovo da curare e l'Alzheimer mio non ci posso giurare   )

abbozzo: essendo l'impianto ad iniezione liquida sequenziale, dovrebbe consumare praticamente quanto a benzina.

Molto probabile.... quindi basterebbe sapere quanti litri (kg ?) tiene il serbatoio e quanti kg/km consuma.

Se avesse un'autonomia a GPL intorno ai 500 km sarebbe mooolto interessante.

credo di sì: su un recente numero di Auto avevano detto qualcosa di simile. Ora do un occhio al sito della Casa madre.
Considerazioni sull'autonomia a parte, con la scusa che il GPl è a metà secca rispetto alla benzina qui non c'è Tdi che tenga...
Non solo: le prestazioni non soffrono (stando a quanto dichiarato), e il boxer Subaru a 4 cilindri ha un suono da urlo...

L'autonomia invece, IMHO, ha molta importanza. Fermarsi ogni 200km per fare rifornimento diventa una gran seccatura. Vabbe' che c'e' sempre il sebratoio di benzina.... pero'...

e chi ha detto che l'autonomia non ha importanza?!?

Comunque, parlano di fare 500km con 30 euri, ma non sono riuscito a trovare la capacità del servatoio GPL. Peraltro, se citano 'sti benedetti 500km...

Ma perchè il metano, col quale si risparmia quasi il doppio rispetto al GPL, è poco gettonato? Solo Fiat ci crede. Come mai?

Anche Volvo fa delle bi-fuel a metano. Il problema è che le bombole sono più robuste e quindi pesanti e ingombranti, per la pressione del metano. E soprattutto, ci sono troppo pochi punti di rifornimento.

sul perché non so dirti, però considera che è più facile vedere un'Audi del colore di quella di Stella che un distributore di metano...

bella!

serbatoio GPL da 51 litri (che si può riempire fino all'80%) ed è in grado di dare circa 400 chilometri di autonomia alla vettura.

400 e' ancora accettabile.... ciclo combinato ? Dove l'hai letto ?