non vedendo la faccina col sorriso (   ) ho creduto che per un momento avessi pensato che la montagna richiede i SIV

Ma figurati!

l'unico SIV che se la cava in montagna è il jeepone del Mau E IL SORENTO DI ALURA....tutti gli altri son foffa

Ti devo bannare ?  

il tuo è un "fuoristrada"....non un SIV...

non ha il telaio a longheroni il Sorento?

anche quello del mau... mi sembra. Mi sembra pure che pure l'assale anteriore e' a ponte rigido  

allora modifico il post

eheheheh  

Il corpo vettura del Grand Cherokee e' un misto che chiamano uniframe: un telaio con due longheroni e una sola traversa centrale, e una carrozzeria con funzione portante.
(tratto da http://www.vegaeditrice.it/asa_press/ultimissime/asa1071.html): La struttura Uniframe, esclusiva del marchio Jeep, che presenta doti di robustezza e leggerezza ineguagliabili, garantisce ottimi valori di rigidità torsionale unendo la rigidità tipica del telaio a longheroni e traverse al comfort e la sicurezza della scocca portante.

Le sospensioni sono entrambe ad assale rigido per conferirgli ottime doti in fuoristrada.
Il sistema di trazione e' tutto meccanico ( ) e tra i piu' efficaci in assoluto.
Ricordo che tutte le Jeep, prima di essere commercializzate, devono superare la famosa "prova del rubicone", un percorso fuoristrada al limite dell'impossibile.

Naturalmente, per un uso esasperato in fuoristrada, e' consigliabile sostituire i ponti con quelli "heavy duty" e magari adoperare un kit di rialzo, come fanno i pazzi di www.nagca.com (vedere l'album fotografico di cui ho postato tempo fa alcune foto   ).
Volendo, con kit speciali e compressore si puo' poi portare il 4000cc alla soglia dei 400cv.

E cosa aspetti ?  

Ci vuole un po' di tempo ! Il kit sta arrivando via nave...  

(....magari....   ).

Se usavi la nave che usa honda ti arrivava sotto casa