Fiat Panda 1.3 JTD by Novitec

Cavalli per la Panda

Il primo dei preparatori tedeschi dedicati alle auto di casa nostra, Novitec, punta l?attenzione sulla piccola Panda e ne sviluppa un tuning completo.

La nuova Panda non passa indenne dalla visita presso la tedesca Novitec, anzi ne esce particolarmente trsformata. Si parte dal dinamico e tecnologico turbodiesel Multijet da 1.300 cc che in conformazione originale può vantare una potenza di 70 CV. Ora, grazie ad una ottimizzazione dei parametri di gestione della centralina elettronica, garantisce un incremento della potenza massima pari a circa 13 CV raggiungendo così quota 83.

Abituati alle grandi potenza dei preparatori tedeschi, possono sembra queste delle cifre esigue, ovviamente non sono tali se le accoppiamo ad un?auto dalle dimensioni delle nuova Panda. Le prestaizioni sono brillanti ed i consumi mantengono livelli molto bassi, data anche la particolare erogaazione del motore che mantiene elevate doti di coppia.

Al motore viene accoppaito un impianto di scarico sportivo, che ne esalta le prestazioni favorendo la fuoriuscita del gas esausti e impreziosisce l?estetica del posteriore con le due grintosce uscite laterali.
Le sospensioni sono sportive e completamente regolabili, oltre che realizzate in acciaio inox. Insieme ai cerchi in lega da 15 pollici ed ai pneumatici 195/50, garantiscono migliori doti di aderenza.

Esteticamente la Panda è anche impreziosita da un kit aerodinamico che ne proietta verso terra la carrozzeria e incrementa di molto il carattere sportivo ben poco rilevante nella versioni da ?concessionario?.

83 Cv su quella scatoletta?

..... rabbrividiamo.......

Scherzi? Dev'essere una figata in città, altro che

brr



 

Sospensioni inox ? Non è che l'inox abbia grandi doti per molle e pezzi che devono avere moduli elevati. Boh.
Ma poi, non è che se fai l'elaborazione ti sequestrano il mezzo? Paghi il bollo su 83 cv, la omologano loro ? (Si lo so, sono noioso, ma non importa lo dico lo stesso   )

Se la compri da loro la compri già omologata, o almeno fino a poco fà era questa la prassi della Novitec. Se invece compri solo l'elaborazione puoi anche non avere l'omologazione..

Jag... tu si che mi capisci....  

Beh ma tu, con rispetto parlando, mi sei sembrata decisamente più piacente che in questa foto

appperrolll...va che il suo ragazzo se ti tira un "lordone" ti arrestano per vagabondaggio a Londra...e li devo declinare ingaggio come tuo difensore:)

...mmmm... mi sà che vado a nascondermi tra i boschi và che è meglio

No, tranquillo, resta pure tra noi, Stefano è conciliante... basta dargli da bere e si mette buono subito...  

Considerando che la carrozzeria è alta 2metri direi che è una genialata aumentare le prestazioni del mattoncin....ehm....della panda.......diesel.......ma vaff  

Io spererei che si dessero una mossa e si decidessero a montare il Fire milledue nella versione a 16 valvole, depotenziandola a 75 cavalli per poterla vendere in Germania. E' vero che non si compra una Panda per andar forte, ma le motorizzazioni a benzina attuali sono letargiche. Per avere un po' di brio (leggi 70 cavalli invece che 60) occorre comprarsi il Diesel...  

vero! ho letto un confronto fra le due motorizzazioni, e la base benzina è un macigno...

ti dirò cosa ne penso dopo a verla prova con il dual logic...