E' riferito all'assetto, in particolare all'asse posteriore che non digerisce troppo le irregolarità della strada.

insomma , ha il culo che va da tutte le parti.......ok compreso.

Esatto L'assetto viene criticato non tanto per la rigidezza in sè quanto appunto per la tendenza del popò a seguire troppo le irregolarità. Inoltre vengono criticate le ruote da 18", molto belle da vedere ma che influiscono in negativo sulla dinamica di guida. La situazione dicono sia migliorata sostituendo i pneumatici run-flat di serie con altri di tipo convenzionale ma sempre non ne sono particolarmente entusiasti...

chissà perchè la cosa non mi stupisce.....tipico Bmw...per lo meno fino agli anni 80. avranno rifatto un tuffo nel passato.

Dicono infatti che l'assetto e' splendido in pista, dove il retrotreno in pieno appoggio in curva offre un effetto sterzante davvero notevole. Peccato che per strada, il culo, semplificando per capirci, sterza a destra e manca a secondo delle buche che prende  

Suppongo (mi auguro) che un po' esagerino quelli di Evo in queste considerazioni.

Non è che esagerano, criticano l'auto secondo lo spirito Evo della rivista: ossia grande piacere di guida.. su strada. Le loro strade non sono tavole da biliardo, anzi, perciò i difetti vengono ulteriormente amplificati..  

Tornando per un attimo IT (scusate!) il dead lock è un sistema che alla chiusura della vettura "sgancia" le maniglie interne di apertura della porta dal meccanismo della chiusura centralizzata. In pratica una volta attivato se anche spacchi il vetro della macchina (o per ipotesi lo lasci aperto volutamente) non è possibile aprire la portiera usando la maniglia interna. Sulle auto del gr.VW (almeno sull'Ibiza) si attiva automaticamente, sulla Stilo invece devo fare un "doppio clic" sul telecomando sul pulsante di chiusura per attivarlo. Viene segnalato da un triplo lampeggio delle frecce (contro 1 solo quando si chiude l'auto normalmente)

Uno vale l'altro, se hanno deciso di fregare la tua macchina, non li ferma neanche il satellitare e se non vogliono correre rischi ti piantano un coltello sotto la gola e si fanno dare le chiavi oppure entrano in casa di notte e si fregano le chiavi, come faceva la banda delle Mercedes.
Un antifurto ha senso su una utilitaria molto diffusa, perché un ladro invece di rompersi le balle se ne cerca un'altra uguale da rubare e se é un ladruncolo spesso può bastare a fermarlo. Su macchine poco diffuse serve a poco, gli schemi elettrici di molti antifurti e degli immoblizer si trovano su internet o sui manuali di officina.

no no era cremoso...

seth x andatura discontinua intendono che essendo una tavola saltella ad ogni imperfezione del terreno non riuscendo a rimanere stabile piantata a terra

fai pure ma non ti dilungare troppo

a proposito grazie...ti avevo chiesto io cos'era
ma la mia 147 ce l'ha? (non credo...)ce l'ha la nissan.

ho scoperto una cosa l'altro giorno sull'alfa:se tengo premuto il pulsante che apre le sicure dopo un pò si abbassano i finestrini,ma se tengo premuto quello di chiusura non si alzano.Prova con la stilo

La Stilo lo fa sia in apertura che in chiusura tenendo premuto il pulsante del telecomando...lo uso spessissimo!!! Sull'Ulysse (e cmq in presenza dell'antifurto volumetrico della casa sulle ultime Fiat) è ancora più figo...se hai i vetri e/i i tetti aperti quando premi il pulsante di chiusura si chiude tutto e si ribaltano gli specchietti in posizione di parcheggio...i tetti però restano in posizione "a compasso" per far entrare cmq un po' d'aria...non ho mai provato se funziona anche in apertura, ma dovrebbe!

li da te antifurto è come dire spavetapasseri vero?? ruberebbero qualsiasi cosa,alla faccia di lupin!

io ho il bullock e un bottoncino segreto,non che come sempre il blocca sterzo!!qui a parma però è tranquilla la situazione,non hanno mai rubato la macchina a un mio conoscente!!proprio al max,le rubano per qualche sporadica rapina!!han provato con la y10 una volta,la portiera era piegata a mano!