E intanto la Stilo, che nei test austriaci ha ottenuto il massimo punteggio, non è mai stata provata dall'euroncap...così come Idea, Ypsilon e new Punto...

Concordo, dietro le scuse che ho sentito per "giustificare" il pessimo comportamento della 147 ho sempre avuto il sospetto che si celino carenze di progetto. Hanno detto prima che tre stelle era un risultato molto dignitoso, che anche la Bronza e la Pranza avevano tre stelle... ultimamente gira la voce che sono tre stelle perchè avevano testato una vettura di preserie...

Visto che su Euro NCAP molte vetture sono state ritestate su richiesta delle case dopo che erano state effettuate modifiche, i casi sono due: o le carenze strutturali della 147 non sono rimediabili o il gruppo Fiat non ritiene che la sicurezza passiva sia un argomento di vendita e quindi non pensa valga la pena di rimetterci una 147 e qualche Euro per ripetere la prova.

se si picchia in auto bisogna solo votarsi a S culo da Culandia , stringre la suddtta parte anatomica ed avere una grossa fiducia che il vostro angelo custode di fiducia non sia iscritto alla CGL

Esperienza dello zio : thema T16 , voto attuale di sicurezza -3 stelle probabilmente , impastata dentro un albero con urto laterale all'altezza del montante centrale , lato destro ( urto dopo testacoda completo )
Uscito illeso o quasi ( occhiali sul muso , non avevo le cinture )

Alfa 33 , notoria auto sicura, costruita probabilmente con le scatolette di carne simmenthal usate .
tamponamento a catena in autostrada A26 tra varazze ed arenzano , urto con audi 80 ferma , velocità al momento dell'urto circa 80 km/h , 5 persone a bordo .
Nessuno si è fatto nulla , auto da buttare.

Se S Culo non guarda giù puoi essere dentro ad un tank ma ti ammazzi anche in un tamponamento a 30 Km/h in città.

...da stampare e conservare nell'album "delle poche certezze della vita". Grande zio! 100% d'accordo

O forse...

18.  Are manufacturers involved in the tests?
  Each manufacturer is told of the choice of car, variant and options. Preferably vehicles for the tests are acquired anonymously but if this is not possible they are randomly selected. Manufacturers are asked to provide test set up information, to recommend child seats and to make any general comments. They are invited to witness the tests and to say whether they are satisfied with the way the test is run. After the test, they are given the test results and invited to comment on any anomalies when compared with their own data.



...non sono i costruttori a scegliere?

Minchia Diabo come sei irascibile! DAi, stiamo scherzando nessuno pensa che il risultato non sia possibile, anzi, però il dubbio sollevato da Kaiser sulla "tempistioca" di uscita di questa notizia e nel modo in cui uscita qualche dubbio lo lasciano. E delle 3 stellette della 147 non me ne frega un casso, in fatti l'ho comprata senza problema alcuno.

E ti ricordo, come ho già scritto in un altro thread che il gruppo Vag ed il gruppo Fiat hanno gli stessi fornitori di lamierati e di stampi, che io conosco mooolto bene  

Insomma, calma e sangue freddo, si sta solo scherzando tra amici, non prendiamo tutto come un attacco missilistico.  

Minghia a mmia la Golfe 'un la devi toccaaaare aahhh

Chiedo in anticipo scusa a Blaze per l'orrido siciliano (che x iscritto mi viene pure peggio che dal vivo )

No, che io sappia la macchina viene acquistata in forma anonima oppure se viene fornita dalla casa viene scelta a caso tra vetture già prodotte, per evitare che il costruttore possa fornirne una "su misura". L'unica possibilità per la casa di "falsare" il risultato è mettere a disposizione la versione base (più leggera) con la motorizzazione a benzina più piccola.

Dopo che la macchina è stata acquistata, la casa viene informata e invitata a dare suggerimenti sul tipo di seggiolini più adatto a quel modello, ad assistere al test e commentare i risultati.
Se una casa non ritiene di essere soddisfatta dei risultati, oppure se dimostra di avere introdotto modifiche che permettono una prestazione migliore, può chiedere la ripetizione della prova, accollandosene però i costi. Anche in questo caso però la vettura viene scelta a caso, la casa comunica il numero di telaio a partire dal quale è stata introdotta la modifica.

Me ne scusso Don Cioccio, baciamo le mani!  

Beh, visto che il mercato è stato un po' "freddino" nei confronti della nuova Golf, è chiaro che in Volkswagen hanno ben pensato di cogliere la palla al balzo e utilizzare il risultato dell'Euro NCAP per farsi pubblicità. Del resto Renault lo fa da un pezzo. Probabilmente se le vendite erano molto sopra le aspettative la cosa sarebbe passata quasi inosservata perchè, passata la campagna di lancio del modello, non ci sarebbe stato bisogno di investimenti pubblicitari per spingerne le vendite. Non c'è niente di strano, anzi mi meravigla che Fiat non abbia fatto lo stesso nel 2002 per spingere la Stilo. Avrebbero potuto insistere per farla testare e se era così sicura, utilizzare il risultato nella pubblicità.

Il fatto di avere lo stesso fornitore di lamierati conta fin la. Anche la Lupo sotto il cofano ha un sacco di componentistica Magneti Marelli e il fornitore di turbocompressori a Fiat e al gruppo VW è lo stesso, ma i tassi di difettosità sono molto diversi. A fare la differenza sono le specifiche di fornitura e di impiego.

Inoltre nel caso di una carrozzeria d'automobile, oltre allo spessore dei lamierati conta il disegno degli stessi, la presenza di nervature, il tipo e la posizione delle saldature....

Infatti, se cìè un risultato positivo è giusto enfatizzarlo, ma in questo caso la pubblicità non è fatta da VW ma da Euroncap stessa che ha pubbluciato l'articolo, lodando in maniera fin troppo sospettosa il risultato; IMHO, sarebbe bastato da parte loro limitarsi a scrivere i risulatti  


Verissimo, ma in questo caso sui lamierati siam agli stessi livelli  


Perfetto, questa è proprio l'unica differenza che c'è tra le 2 case  

Beh, Euro NCAP ha tutto l'interesse a dire che la macchina più sicura testata sino ad ora è una compatta che è tra le automobili più vendute in Europa. Anni fa la macchina più sicura sarebbe stata l'ammiraglia di un costruttore come Mercedes e BMW. Vedila dal loro punto di vista, per loro è un modo per legittimarsi, per dire che con questi test (che hanno avuto il merito di portare i risultati dei crash test a conoscenza del grande pubblico) hanno contribuito al miglioramento della sicurezza delle auto di tutti i giorni.


Beh, non è una differenza da poco.

Ah ah ah... sei un umorista nato.

Se fosse capitato ad una renault gli avrebbero fatto fare il test fino a quando non otteneva 100 stelle.

Da allora comunque, pare che alfa romeo sia intervenuta per risolvere il problema:

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Allora, il problema principale era che la portiera si era aperta, indebolendo la struttura, come aveva fatto notare qualcuno qua sull'NG.

Sono state dunque effettuate delle modifiche strutturali alla 147:

Modif. Codice 7064
Descrizione ADOZIONE NUOVA TRAVESRA ANTERIORE CON 2 DISTANZIALI PER ATTACCO RINFORZO NCAP Attuazioni DAT 06-2003 Sottogruppo 44301

Modif. Codice 7277
Descrizione URTO ENCAP AGGIUNTO TUBO RIGIDO E RINFORZO SERRATURA SU PORTE ANTERIORI Attuazioni DAT 07-2003, VET 3288816 Sottogruppo 70129

fonte: < ida >

azz...la mia non ha le modifiche!!