cioè?  

Se ci illustri come fai a cambiare l'olio ad un 2T (che va a miscela ) ti candidiamo dritto per il nobel

Quello del cambio? O si tiene vita natural durante?

Savataggio in corner  

Quello del cambio? O si tiene vita natural durante?

Non venire ad insegnare a me come funziona un 2 tempi che quando tu leggevi Topolino io smontavo testa e cilindro del califfone di mio nonno e gli smerigliavo i travasi....Poi avvitavo male la testa e non aveva compressione...ma quello è un altro problema....

In un Kart monomarcia con trasmissione a catena dove lo trovi un cambio con relativo olio da cambiare?

Bravo danny, cambia l'olio ad un due tempi....

Girano a 19/20.000 giri, cambi le fasce elastiche ed il cuscinetto di biella.  Le candele le cambi tutti i momenti, perchè basta sbagliare la carburazione una volta e te la fotti. Altrimenti ci giri quattro sei volte e cambi pure la biella, il carter, la testata, il cilindro ed il pistone....

PS: se usi un motore depotenziato, magari quello della falciatrice, allora puoi anche dimenticarti di aprirlo.

PPS a proposito di Curno: le corone sono facilissime da rovinare sui cordoli.  Buona che non avete rotto la catena.  Ovviamente ciò è dovuto al fatto che il telaio ha l'assale molto basso (posiz determinata dal diametro ruota), e se vuoi un rapporto corto ovviamente ti trovi una corona grande (il pignone non può essere troppo grosso, sennò tocca nel carburatore, qualora laterale.  Inoltre esiste una legge fisica (inerzia) per la quale è meglio avere masse in rotazione rapida più piccole possibile.  Cazzen, il kart è UN MEZZO DA CORSA!

Corona: se la tocchi e poi la raddrizzi a martellate il minimo che ti può capitare e di far saltare la catena, con conseguente fuorigiri non molto gradito al motore.....

Proabilmente quelli di curno sono carburati un po' grassi e hanno una candela "tranquilla".   Se invece vai a girare con il tuo kart, certamente regoli la carburazione (che cambia nel corso della giornata), idem usi una candela più calda o più fredda (calda accendi facilmente però rischi di bucare il pistone)...  quando la carburazione è al limite, è OBBLIGATORIO "ingrassare" coprendo l'aspirazione nei rettilinei più lunghi oppure in staccata, sennò grippi....

PS: l'NSR girava a 20.000/min?   non credo proprio.... ricorda che il 100 non ha le marce, quindi deve tirare bene dal basso per fare i tornanti e deve avere tutto l'allungo possibile per andare veloce sul dritto....  il rapporto è UNO SOLO per ciascuna pista...

Quello che intendevo io era che se si dovessero acquistare 2 kart per gareggiare tra di noi, lo si farebbe correndo con spirito competitivo, ma senza esasperazioni eccessive....

sei impazzito  

Danny, sarebbe meglio se iniziassi a fumare DOPO le sei del pomeriggio, non appena alzato...

Danny, sarebbe meglio se iniziassi a fumare DOPO le sei del pomeriggio, non appena alzato...