Da "Virgilio Motori"

DETROIT O GINEVRA? Dopo un lustro abbondante di onorata carriera, la 360 Modena sta per lasciare strada ad un modello interamente nuovo, che farà il suo debutto in società in uno dei primi saloni del 2005. Al momento non è però ancora possibile sapere se la Ferrari sceglierà la passerella di Detroit a gennaio o se bisognerà pazientare un po? di più e attendere fino a marzo, quando si alzerà il sipario del Salone di Ginevra.

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IN BUONE MANI Le indiscrezioni sulla nascitura, comunque, non mancano. A differenza di quanto accade in altri contesti, in questo caso il papà è assolutamente certo. Per il disegno della carrozzeria a Maranello si sono infatti affidati alle mani esperte di Pininfarina. Dalla sua matita pare sia scaturita una linea al solito filante, non priva di espliciti richiami alle "rosse" più recenti. Probabilmente non sarà troppo diversa da quella ipotizzata dalla matita del nostro ottimo Andrea Mariani, che ha realizzato alcune possibili variazioni sul tema, la pià avanzata delle quali è poi messa a confronto con l'attuale 360 Modena.

NIPOTE DI ENZO I fari, in particolare, dovrebbero avere una forma allungata ed estesa fin sui parafanghi, come sulla Enzo. Da questa potrebbero essere riprese anche altre soluzioni, quali la doppia presa d?aria frontale di grandi dimensioni, le feritoie poste dietro le portiere o l?ampia V che solca per la lunga tutto il muso. Così come vogliono le ultime tendenze, sono invece messe sicuramente al bando le appendici aerodinamiche più vistose. Spoiler e alettoni sono resi inutili da un attento studio dei flussi d?aria, sia sopra la scocca, sia sotto il pianale, che è perfettamente carenato.

IL BRANCO CRESCE Sotto il cofano è da dare per scontato un sensibile incremento di cilindrata. Il motore della nuova Ferrari manterrà il tradizionale schema V8 ma la cubatura salirà fino attorno a 4,2 litri, fatto che rende assai probabile per la nascitura l?imposizione del nome 420. Questo propulsore è una evoluzione di quello già impiegato dal Gruppo con il marchio Maserati. Rispetto alla versione che porta impresso il Tridente, ci sarà un notevole aumento di potenza, più vicina ai 500 CV che non ai 400. Non sono invece attese sorprese sul fronte della trasmissione, dove è certo l?impiego di un cambio meccanico robotizzato con comandi al volante.

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troppo enzo in miniatura con i fari della gallardo, spero la reale sia più personale.....

secondo me le nervature sul cofano non saranno cosi: quelle nervature sulla Enzo sono date da una funzione...

o almeno diciamo che lo spero..

ci sarà una nervatura centrale sul cofano anteriore..  

spettacolo!!! speriamo solo nei fanali anteriori...

su italiaspeed.com ci sono un paio di foto della "430" impegnata nei test. Si vede bene come sarà il posteriore. Praticamente in pieno stile Enzo..  
Secondo me potrebbe anche ereditare dalla sorellona un alettone che si alza..

la Ferrari è sempre meno "vettura per danarosi" e sempre più "sogno impossibile". ..speriamo ricuperino con ALfa e Maserati...

...alla fine mi sembra corretto...  

io che l'ho vista non sarà cosi.

ma l'hai già vista non camuffata?

vista da vicino un prototipo leggermente camuffato.

E' vero. La "430" o "420" sarà un pò meno "Enzo" e un pò piú "Modena", insomma manterrà un family feeling con lo stile classico Ferrari senza stravolgimenti. Sarà immediatamente riconoscibile dalla 360, ma non troppo dissimile.

Per il motore, ho sentito ultimamente parlare di 475 CV a 9000 giri, con una linea rossa intorno a 9500!! Per la coppia si parla di oltre 450 Nm, ma non so come sarà distribuita, probabilmente spostata piú in alto rispetto al Maserati.

Nella foto confronto tra modello attuale ed ipotizzabile modello futuro direi che il modello futuro sfigura in modo evidente per mancanza di "armonia" e di "eleganza".

MINCHIA!!!

L'elaborazione digitale della foto mi fa abbastanza schifo vista così....sembra un'accozzaglia di linee mischiate, un pezzo di enzo mescolato con il modena attuale e buttato lì.....non penso sia così priva di armonia la versione finale...io mesi fa alla pista di prova della Bosch in germania ne vidi un prototipo abbastanza camuffato in prova ed era molto più simile alla modena di oggi che non alla enzo, posteriore a parte che invece ne riprende i fanali e le linee in maniera molto marcata.....vedremo tra un po'...