già, e poi su una manuale dopo 5 partenze con quei tempi la prendi e la butti via.. :-)

Quello non credo, se lo fai con una certa perizia non credo ci siano problemi seri, probabilmente solo un pò di affaticamento alla frizione ma nulla di più.. Io semmai mi preoccuperei per le gomme, chissà quanto durano a fare sparoni  

vabbè hai ragione mi correggo: prendi il cambio e lo butti via (ma puoi tenere il resto della macchiana)  

PS: davvero!

Ma, alla fine, 'sti 2 decimi del DSG a cosa sono riferiti? Alla cambiata completa o ad altro? No, perché altrimenti ...

siamo sicuri che il robotizzato invece non soffra a cambiare sempre nella modalità + veloce?

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esatto, facciamo il punto.

i tempi dichiarati realizzati col manuale sono "da pilota" e se usi il cambio a quel modo dopo un po' devi buttare il cambio.

i tempi dichiarati con l'automatico, sono fattibili da tutti e senza sollecitazioni meccaniche.

quello che dice giustamente Losna, è il Launch Control, ma è tutta un'altra cosa....si parte a giri già elevati (3000? 4000?) e la meccanica è effettivamente stressata anche se in automatico. Mi sembra che si possano fare fino a 6 launch control, prima di perdere la garanzia (bella roba, che me ne faccio?)

questo è quello che ho sentito e letto più e più volte, ma sono pronto a sentirne di nuove  

Ragazzi, io alla macchina ci tengo, e con il manuale non credo di metterci meno di 1,5 secondi a cambiare. Se poi vuoi adare spesso a cambiare frizione, sincronizzatori, e compagnia bella, puoi anche fare più in fretta. Il DSG a vedere i risultati delle prove è piuttosto lento, come d'altra parte il tip tronic, non si possono dare scossoni tremendi a ogni cambio marcia, o perlomeno puoi farlo su una Modena o una Gallardo, ma non su macchine per tutti.

D'acordo in generale, ma anche la durata dell'automatico con convertitore di coppia dipende da quante partenza fai a razzo: ci sono pur sempre frizioni e freni a nastro che si consumano.

no dai, su un auto con uno dei migliori cambi in circolazione si può anche osare qualcosa in più a livello di cambiate! guarda che se la tratti così poi si offende, è come prendere un purosangue e tenerlo sempre al passo, lo rovini  

Mah, comunque tra l'istante in cui premi la  frizione e l'istante in cui l'hai completamente rilasciata tanto meno di 1 s non può passare. Non parlo del movimento della leva, quello ovviamente è più rapido. Poi, guarda che le macchine non sono come i cavalli, non si allenano, si consumano solo  

sarò un romantico ma credo che le auto comunque una qualche forma di anima ce l'abbiano, e se non le tratti come dovresti fiiscono col tradirti...

Appunto, io le tratto con molta dolcezza  

sono abbastanza d'accordo con claudio...anch'io x ora tendo a trattarla con i guanti bianchi.Tra l'altro il mio cambio richiede di essere accompagnato abbastanza energicamente,anche se le leva è corta e gli innesti sono secchi e precisi.così come x ora sto evitando le rotonde di traverso

Siete sicuri che ci sia un limite all'utilizzabilità in garanzia del Launch Control? Io sapevo invece che a creare problemi di affidabilità a lungo andare è semplicemente il programma di cambiata più aggressivo, che poi è lo stesso impiegato con il launch control.