Dato che la FIA ha permesso al gruppo PSA di iscrivere 2 squadre ufficiali 206(ora307cc) e Xsara con parecchie parti in comune ma gestite da 2 team differenti... mi chiedo ma il gruppo Ferrari non potrebbe schierare anche un team Maserati?

Oltretutto con appena 10 team, un undicesimo di quel prestigio sarebbe un vantaggio x tutti, sponsor, TV ecc...

Ciao, dany

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mi dici oltre al basamento le parti comuni di xsara e 307?

Thx

Sì, potrebbe (credo) ma l'investimento temo che sarebbe eccessivo.
Inoltre una Maserati competitiva (diciamo quasi una Ferrari rimarchiata) porrebbe dei grossi problemi al team principale, disperdendo di fatto i punti in campionato (o monopolizzando il podio in tutte le gare fra Ferrari e Maserati).
Viceversa, una Maserati non molto competitiva (diciamo a livello Sauber?) quali vantaggi porterebbe?
Secondo me fanno bene a puntare su un solo marchio per F1, uno solo per il turismo (Alfa) e magari uno per le sport-prototipi (Maserati).
Anche Alfa ha un glorioso passato in F1, a quel punto tanto varrebbe mettere in pista pure una Alfa F1...

dovrebbero essere 4 auto identiche con team differenti, gli sponsor (tabacco)dovrebbero pagare molto bene, in + i diritti TV...siamo sicuri che sia un problema di soldi?

Eh, sì, perché uno sponsor non paga volentieri per una team perdente in partenza (solo uno dei due può vincere). Quindi se il team richiede un budget limitato (tipo Sauber, Jordan...) OK, ma se richiede un budget da top-team senza aspirazioni di successo chi vuoi che glieli dia i soldi?

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mi dite cos'hanno in comune 307 wrc e xsara wrc oltre al basamento (che deriva dal 1.8 della 406.)...

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visto che le parti in comune sono parecchie vorrei conoscerle dal momento che le info in mio possesso sono diverse...

mi pare le sospensioni e il cambio, mentre il motore non saprei...cmq posso tranquillamente sbagliarmi

cmq il discorso è indipendente dal argomento del post, identiche o completamnte uguali sono di uno stesso gruppo con tutti i rischi sportivi che ne conseguono

solo il basamento,

il cambio è per ambedue un hewland sequenziale, 4 marce per la peugeot e 6 marce per la citroen (spesso usato un 5 marce), cambiano le scatole cambio e tutti i leveraggi, sospensioni stessa roba materiali diversi per gli ammo e le molle

i due reparti manco si parlano e le info son sicure.

ma considera che provera (peugeot) e frenquellin (citroen) manco si parlano.....i reparti corse sono due cose separate anche se è difficile crederlo, e credo sia giusto così....

e il motore?