ma su un phedra come cazzo fa a vedere gli ingombri....

Sono auto che in teoria non dovresti vendere mai, per le emozioni che ti danno, ma in pratica:

1) E' assolutamente necessario un garage
2) Molto spesso i passeggeri rompono las pelotas perche' c'e' troppo vento, troppo freddo, troppo sole  
3) Lo spazio per i bagagli e' infimo
4) Necessitano di cure (e quindi tempo) maggiori per via della capote.
5) Si rivendono molto facilmente e cio' invoglia
6) Ci vuole per forza una seconda auto per l'uso quotidiano.

E' quindi logico che dopo uno due o tre anni al massimo, per un motivo o per l'altro sei costretto a venderla (vedere il mio caso = nascita del bimbo + rivenduta al doppio del prezzo dell'acquisto).

Cio' non toglie che, appena potro', me ne ricomprero' una (anche la stessa 320 E30 che mi ha molto soddisfatto)  

ok a fine anno vado a provare (e al 99% prendere) l'Xt 660x .....

capisco,

quindi per claudio53 giudichi una manna non aver dato via il volvone?

Quando arrivera' l'inverno, con la capote che si rovina, l'acqua che entra (quando e' in sosta per ore sotto il diluvio entra sempre, c'e' poco da fare), il bagagliaio azzerato, la visibilita' nulla, il confort molto relativo, vedrai che a rottamare il volvone non ci pensera' proprio....  

capisco,

quindi il cabrio o roadster che dir si voglia è uno sfizio che bisognerebbe togliersi,

un'auto "normale" è necessaria per togliersi lo sfizio....
 

Proprio cosi'!  

prendo nota

E che problema c'è? Il retro è verticale (dove finisce il lunotto finisce la macchina)...davanti effettivametne non si vede un casso, ma è molto più corto di quanto non sembri....

 

Perchè no, se ci sono gli incentivi (avrà gisuto 10 anni), potrei prendermi una bella Prius

GLUB !!  

Per chi gliene fregasse qualcosa, la piccolina è ancora in officina.
I primi sintomi sono:
- gommini degli ammortizzatori esausti (cambio ammortizzatori)
- testine anteriori inferiori sfinite (cambio delle medesime)
- sostituzione di 1 pneumatico (? 60,00) + assetto e convergenza
- cambio olio differenziale + trasmissione + adittivi vari

Secondo voi, quanto mi costerà?

potresti esser sui 250 euro manodopera compresa, ma mi auguro che cambierai le due gomme evitando di metterne una nuova ed una stanca sullo stesso asse  

Ho idea che i 250 euro siano solo per gli ammortizzatori...

Poi aggiungerei 100 euro per i braccetti anteriori, 60 del pneumatico (uno solo   ) e 80 euro per olii e addittivi.

Totale = 490 euro, conto tondo 500.

Vediamo chi c'azzecca.