E' grigia metallizzata, non proprio argento, un pò più scura. Sono uno dei pochi a cui non piacciono le macchine nere. Il colore ideale era il giallo, ma bisognava aspettare troppo.
Per il rombo, cosa fai sfotti Gli mancano 8 cilindri per mettersi a paro della Maranello

9000 giri *4 / 12 = stessa frequenza di scoppio della Maranello a 3000 rpm  
Per ora comunque, fino a 1000 km, mi devo limitare a 5500 rpm.

io dai eri a oggi credo che ne avrei fatti 2000

  ..il problema è che a me la S2000 non piace per niente!!!!! specialmente negli interni......se vedo una SLK, una Z4, non mi suscitano nessuna emozione...invece, quando vedo una boxster (sì, ma quando la vedo? )...sento qualcosa dentro di indescrivibile...chissà perchè, ma subito penso al nurburgring

Homer, oltre a pensare ai croccantini non potevi fare 2 foto??

ma sai che quando si parla di mangiare Homer non capisce più un casso....

Certo che le ho fatte...ma senza autorizzazione di Claudio non le posto! E poi non vorrei che la qualità delle foto del Moto A835 generassero malumori

saresti da mettere sull'angolo in ginocchio sui ceci.

Ah, ecco.... da buon fotoreporter hai fatto il tuo lavoro  

Sono in rodaggio, rpm<=5500. Ci devo fare la mano, ieri (domenica 30 maggio nda) sono andato da Alba a Ceva via Bossolasco, in un paio di tornanti lenti, in II, all'uscita in accelerazione il posteriore è scivolato, però reagisce bene ai controsterzi. Lo sterzo è molto diretto e rapido, non posso che parlare bene di questa servoassistenza elettrica. La macchina è molto rigida, meno mqle che non ho preso il my 2004 con i cerchi da 17, ma la scocca è ancora più rigida e la macchina salta sulle asperià senza torcersi. Il motore è molto elastico, checchè se ne dica, anche perchè le marce sono molto corte e la ripresa è pronta anche in VI. Il cambio è molto piacevole, e il grande tunnel centrale con l'appoggiabraccio in pelle traforata rende molto comodo tenere la mano sempre a portata di cambio. I sedili recaro sono ottimi, io ci sto alla perfezione, sembra modellato per me (non devo ingrassare ulteriormente però). Rumore abbondante in autostrada, non è il suo terreno preferito. Il giro nelle langhe l'ho fatto scappottato, è bellissimo, in fondo io non l'ho presa per andare forte, ma per andare a passeggio con un'auto che non fatica a entrare in curva, e per questo l'S2000 va benissimo, ha pochissima inerzia, le masse (compresa la mia) sono concentrate intorno al baricentro. Per andare forte, senza ESP e con un telaio così reattivo, bisogna prenderci la mano e in ogni caso andare con cautela. Non è una macchina da principianti. Sono molto contento, solo il clacson da utilitaria mi dà un pò fastidio  
E' una macchina ideale per le stradine piene di curve, davvero non fatichi a fargli fare le curve, neppure il guidatore si stanca.

Claudio, ma tu vivi ad Alba???

dunque...non superi i 5.500...e in 2° l'hai messa di traverso,vuol dire che è tutt'altro che morta ai bassi regimi nonostante l'allungo over 8.000rpm

Visto che Claudio non c'è rispondo al suo posto. Lui vive a Torino, da vero Sabaudo D.O.C..

Come dice Claudio stesso, credo che per fare il tipo di strada descritto sia la macchina ideale. Potente, maneggevole e con le marce abbastanza corte. Il motore pare molto pronto alla risposta anche a regimi abbastanza contenuti. Penso che per farla scodare in uscita dai tornanti non fosse nemmeno a 5500 giri, perchè a quel regime credo che la velocità sarebbe già troppo elevata per prendere un tornante. Quindi evidentemente anche a regimi ben più bassi deve già avere una buona coppia..

Già.... con la tua prossima A6 sarà anche meglio, con tutta quella coppia ai bassissimi regimi... quando ci proviamo??

p.s. Quando arriva la bimba?

Ecco....sono i messaggi come questo che mi fanno veramente deragliare le cervella..........io appena riesco ti vengo a trovare un week end Claudio....sappilo......in cambio ho da offrirti prova di turbo cazzutissimo old style.....