Adesso che esce il 1.3 anche la panda Mjtd non è niente male...

...complimenti...il colore è molto bello...
il motore io l'ìho provato su ypsilon...niente male...considerando che è un 1300cc...

Grazie a tutti per i complimenti.
Adesso sorgono i primi dubbi: mio padre stasera è stato dal suo meccanico di fiducia e son venuti fuori alcuni dubbi che io giro immediatamente a voi:
1) Il costo dei ricambi Opel (è stato detto che non è proprio tra i più bassi. Confermate?
2) Un discorsino un pochino più complesso sui cambi olio sui piccoli diesel: dato che vengono dati con tagliandi piuttosto lunghi (30000 km se non mi sbaglio il 1.3) il meccanico ha consigliato di dare un'occhiata alla consistenza dell'olio perchè con intervalli così lunghi c'è il rischio che si mescoli con la paraffina contenuta nel gasolio e che diventi troppo "solido" e che quindi non possa più svolgere correttamente le sue funzioni.
Ne sapete qualcosa di sta cosa??

Thanks

i cambi olio del multi-jet sono effetivamente ogni 30.000km........controlla bene solo il livello nei primi km....

il discorso della paraffina che si può mescolare in quantità rilevanti è un pò antiquato....per rientrare nell'Euro4 in trafilamenti devono essere ridotti proprio ai minimi.minimi termini.....

e se proprio vuoi stare sicuro evita assolutamente di tirarla a freddo.....

i ricambi opel effettivamente costano qualcosa in più,

l'olio personalmente non lo cambierò mai dopo 30mila km, lo cambio ogni anno o ogni 10, max 15mila km.
Ma tener lo stesso olio per 30mila km è pura follia.

...io ho avuto una corsa vecchio modello...si...i ricambi sono un pò cari...

discorso ricambi: da opelista sfegatato posso dire che SI, effettivamente non sono tra i più economici, ma più o meno sono in linea con altre marche straniere. Piuttosto c'è da fare molta attenzione sui costi di manodopera e sui TEMPI fatturati. A me hanno fatturato ad esempio l'80% di 1 ora per montare un'autoriadio sulla corsa....mah..non credo che fosse vero (anche perchè io ero presente, è vero che ci han messo un bel po' di tempo, ma è ver anche che l'auto è stata ferma più di mezz'ora senza che nessuno la toccasse.....). Non parliamo poi di altri costi che ho dovuto sopportare con la mia asta benza I serie, che non è una campionessa di affidabilità. Ma anche lì, più che il costo dei ricambi ho sempre avuto il sospetto che le ore di manodpera fossero un po' "gonfiate". questo poi dipende anche dalla serietà dell'officina. Ultima cosa, e vale per tutti i marchi: quando si fanno i tagliandi stare attenti a tutte le fesserie che possono fare: a me lasciarono svitato il tappo della coppa dell'olio

Discorso cambio olio: non ci illudiamo: alla fine anch'io con la corsa 1000 ho i tagliandi a 30000Km (e questo è ragionevole per un benza moderno) ma la vera scadenza dei tagliandi è 30000Km o 1 anno....ora, è vero che l'olio può durare anche 20000Km, ma è anche vero che se ne fai 10000 all'anno cambiare olio ogni 3 anni non è assolutamente consigliabile (l'olio soffre dello scorrere del tempo). Cmq la corsa dovrebbe avere il sistema ecoflex che segnala sul display del contakm quando è il momento di fare il tagliando, e dovrebbe appunto accendersi alla scadenza o dei Km previsti o dell'intervallo di tempo previsto tra un tagliando ed un altro.

Discorso prezzo: complimentoni! io in luglio 2003 dando indietro una marbella di II mano con 65000Km e 10 anni di onorato servizio ho pagato la mia 1000 3 cilindri  edition (pre restyling) 9400 euro, con prezzo di partenza di 11000 e passa euro. Dunque ci sei andato benissimo, grazie anche alla maggiore rivendibilità e minore età della tua pandina (anche se con molti KM il fatto che avesse solo 2 anni e che fosse una piccola fiat incide molto).

un reportage al più presto!!!

Su questo potete contare sicuramente!!!! Appena sarà in mio possesso vi farò subito sapere com'è!!