Direi tutto giusto, pero', giusto per informazione, non e' un polimero. La barriera e' un blocco in alluminio a struttura a nido d'ape con capacità di assorbimento programmata.

Personalmente trovo ben piu' logica la barriera deformabile rispetto a quella indeformabile, visto che mediamente gli incidenti avvengono tra 2 macchine (ovvero 2 strutture deformabili)

Cazzo....ma allora tutte le case sbagliano tutto!!!

meno male che ci siete voi ad sapere tutto!

Ti fai piu' male se tiri una testata sul muro o sul divano ?

Dai diabo.... su  

va bene.....ho detto una cagata...

Una sola?!

no...sono un cretino completo.....ho perso 3 anni della mia vita dietro a cretini....illuminatemi o immensi.....

Perche' invece di fare lo spiritosone non ci spieghi la (tua) verità ? Anche con termini tecnici e formulone se preferisci.

Senti bello ma perchè anzichè uscirtene così ogni volta che ti si dà torto non ci spieghi le tue ragioni con un bel ragionamento tecnico ampio e chiaro? Se hai ragione dimostralo scusa..

p.s. Che palle!

Ah... ok... pensavo che la barriera deformabile  fosse dello stesso materiale dei paraurti!!!

Se non erro si usa una lastra di alluminio più non so cos'altro..

il perchè ve l'ho spiegato....ed è stata la stessa cosa che mi hanno detto al centro sicurezza Fiat....che con la barriera indeformabile è molto più semplice incanalare e distribuire su strutture rigide....mentre con l'indeformabile non sai come si comporta!

dimmi te come mi devo comportare......se tento di dimostrare che ho ragione non va bene....se vi dò ragione non va bene.....che devo fare??

Come sarebbe dimmi te? Sei tu quello che studia questa materia.. se qualcuno non crede che tu possa avere ragione mentre tu ne sei convintissimo.. cerca di esporre al meglio la cosa in modo che tutti possano capirla al meglio, non mi sembra una cosa così impossibile.  

Questo concetto direi che e' corretto. La struttura rigida non e' un incognita quanto quella deformabile (di cui si conosce perfettamente la sua deformazione verso un'altra struttura nota, ma nella realtà varia al variare della forma della macchina, della massa, etc... etc..).

Pero' partecipa attivamente all'assorbimento dell'energia dell'urto.

Il dramma dei progettisti e' il fatto che la barriera prende i 3/4 del muso della macchina e non la sua totalita. E poi la velocità superiore di pochi km cambia, ancora una volta di piu', tutte le carte in tavola.

Se gli americani volessero complicarsi la vita potrebbero benissimo picchiare per i 3/4 contro una struttura rigida. Allora li si che sarebbero cazzi.

Miki......ho già messo almeno 2 post sul perchè e tentato di spiegarli........