ciao a tutti.c'è in giro un po di casino sull'argomento.

non ho capito una cosa: quadrilatero alto e quadrilatero deformabile sono la stessa cosa ?

se si che differenza c'e' tra un quadrilatero alto e un quadrilatero convenzionale ? Il machperson aggiungendoci un'asta sopra non diventa per definizione un quadrilatero classico ? quindi quadrilatero alto che significa?

dimenticavo: ho un' altra domanda:

in un ponte de dion come si fa a trasmettere il moto alle ruote visto che il ponte ha dei movimenti relativi rispetto la cassa ? con dei semiassi (piu' corretto semialberi) telescopici ? perchè la smart addotta il ponte de dion ? non poteva usare altri schemi per risolvere i suoi prbolemi di comfort?

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grazie, queste cose le sapevo gia', per il mcpherson intendevo dire che dal punto di vista cinematico si comporta come una sospensione a quadrilateri in cui una cerniera è stata portata all'infinito.


ma allora qual'è il criterio per definire un quadrilatero alto e un quadrilatero convezionale?    se l'alfa si vanta tanto di avere il quadrilatero alto sarà differente in qualcosa rispetto al quadrilatero normale...


giusto, pensavo solo ci fosse qualcos'altro di deformabile.


grazie mi basta questo, non ho urgenza di saperla precisa.

grazie,in definitiva ho fugato tutti i dubbi tranne la differenza tra quad.alto e normale . Osservando uno schema costruttivo


mi verrebbe da dire che la differenza è che il q.a. è un q.n. ma molto compatto in dimensioni in cui la complicazione di passare da mc pherson a q.a. è attenuata dal fatto che l'ammortizzatore non ha piu' funzione strutturale (nel mcppherson è sottoposto a notevole flessione) e quindi si puo' udsare un semplice monotubo al posto del bitubo.
Inoltre credo, che il q.a. sia studiato per scuotimenti maggiori di un q.n.
Insomma un q.a. non è altro che q.n. ma con rapporti dimensionali diversi per questioni d'ingombro.Tralatro un mio amico mi ha fatto notare che i braccetti sono sghembi tra loro.
Mi viene un dubbio il braccetto superiore corto e molto inclinato verso il basso non abbassa un po troppo il centro di rollio?
ciao.

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Losna ma in una soluzione a conchiglia come quella della foto della 147 la variazione della geometria nella capsula del duomo provocherebbe una variazione di camber.
Quadrilatero alto sono le F1 credo.

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un altro dubbio: la sospensione multilink

è giusto dire che in pratica la multilink è come una triangoli sovrapposti nella quale i vertici dei triangoli vicini alle ruote non sono collegati tra loro ma vengono collegati al montante (si chiama cosi' il portamozzo ?) formando quindi 4 bielle che con i giunti sferici lavorano solo a trazione-compressone? ci sarà poi un quinto braccietto che elimina i gradi di liberta residui della ruota facendola solo lavorare in scuotimento. E' giusto ?

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Poniamo il caso che un ragazzo che ha fatto studi classici volesse saperne di più sulle sopensioni... da qualche parte non potrei trovare un sito che titola:" la cinematica sospensiva spiegata ai bambini"?

c'è "l'assetto" di Facchinelli....ma è un pò raro e caro

Causa ristrettezze economiche mi farebbe più comodo un sitarello a tema  

Spiacente....siti non ne conosco

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Grazie, ora provvederò a colmare le lacune  

Il quadrilatero convenzionale è detto talvolta "in Wheel".
Esempi le Ferrari, la Corvette, tra le auto economiche la Mx5, la Rx8 e la S2000. Richiede attacchi alla scocca differenti dal Mc Pherson (quello alto invece è simile), ed è più ingombrante. I bracci o i triangoli possono avere lunghezze differenti.