Sull'uso del gasolio da riscaldamento per autotrazione non saprei dire, non sento di nessuno che lo faccia. Temo che il contenuto di zolfo e di umidità siano troppo alti per consentirne l'impiego per autotrazione.
Per certo posso dirti che molti contadini si sono convertiti al Diesel anche per la vettura, da quando non passano più la benzina agricola. E il JTD nelle varianti meno potenti digerisce bene il gasolio agricolo.

Nessun problema  

Anche in Germania costa pressapoco così  

In Italia, dato che le compagnie produceva gasolio per autotrazione, ma dichiaravano al fisco gasolio da riscaldamento sul quale pagare le accise. Ci fu un mega scandalo, nel quale furono implicate le compagnie ela Giardia di Finanza (che doveva controllore cosa veniva prodotto) che fu sistemato pareggiando il costo, così da non dover più controllare cosa veniva prodotto e applicare la medesima accisa  
Lo Stato non vuol controllare, perchè non si fida, e i consumatori pagano quasi 3 volte tanto il gasolio da riscaldamento  

sinceramente penso che sia meglio così: si disincentiva l'uso del gasolio per riscaldamento a favore del più pulito metano o GPL; e non effettuando i controlli lo stato risparmia pure qualche vagonata di soldi extra...
 

Vallo a dire a quelli che abitano ancora nelle zone non metanizzate   ti rincorrono con il forcone per appenderti alla forca.  

Sottoscrivo in pieno.
Se hai la sfiga di abitare in una zona dove non arriva il metano, le alternative sono solo due: o gasolio o GPL, e nessuna delle due è particolarmente economica.

Quali sono le differenze tra i due tipi di gasolio???

guarda , io ho esperienza con il gasolio per uso nautico.
Anche li ci sono due tipologie. Quello per uso diportistico e quello per uso " motopesca ".
Il diiportistico è simile al gasolio da autotrazione , quello motopesca è molto più grasso , solforoso e meno raffinato.
Costa molto meno ed ovviamente è riservato alle imbarcazioni da pesca professionale come dice il nome ( se non sbaglio è l'accise ad essere più bassa ).
Un mio collega skipper è rimasto a corto di gasolio a Capraia a cauda di un ventone in prua imprevisto ed il distributore dell'isola era sguarnito. Dovendo per forza riportare la Barca a Lavagna ed essendo crollato il vento ha chiesto una 60 di litri ad un pecatore locale ed ha propvveduto a travasare il contenuto delle taniche nel serbatoio della sua barca.
Il motore sera uno Yanmar 2500 cc da 104 Hp turbocompresso. Ebbene quel grand Soleil è tornato si a lavagna ma lasciandosi dietro una scia nera di fumo degno di una petroliera cipriota e con l'impossibilità di andare oltre i 1800 rpm pena un tossicchiare pauroso dello yanmar.