Ragassuoli , elettroscettici , bruciatori di idrocarburi a tradimento , sterminapanda et similia , leggete cosa accadrà dal prossimo anno .
Molti se ne erano dimenticati ma a quanto sembra lo stato Californiano ( e tra qualche anno anche altri stati americani ) introdurranno la norma ZEV. zero emission veichles , in poche parole le case automobilistiche dovranno vendere almeno il 10% di veicoli ad emissioni inquinanti zero.
Se non lo faranno , pagheranno una multa di 5.000 dollari per ogni veicolo non ZEV venduto ( ah la merda ionica rientra nella categoria ...... )
Chissà quando l'Unione Europea recepirò la normativa.......ed allora si che saran dolori .

leggere :

Non si sente più parlare di "Zev-Mandate" (legislazione che impone la commercializzazione di "Zero emission vehicles"), ma soltanto perché non c'è nulla di nuovo da dire. In effetti, la legge che obbliga i costruttori a introdurre veicoli puliti in California è viva e vegeta.

Nel settembre 2003, sono state risolte bonariamente le ultime cause intentate da Ford e DaimlerChrysler, per cui a partire dal 2005 ognuno dei sette grandi marchi presenti in California sarà costretto a vendere un numero di "Zev" pari al 10% del totale delle consegne, o a pagare 5000 dollari di multa per ogni veicolo a emissioni zero in meno.

Rispetto alla legge originale del 1990 e alle successive modifiche, la differenza principale è che il legislatore californiano è riuscito a spuntare un incremento di questa percentuale (che raggiungerà il 14% nel 2015) e che da subito nei conteggi delle vendite sono inclusi anche pick-up e van (che in California rappresentano la maggior parte del mercato).

Le case automobilistiche hanno ottenuto in cambio una maggiore flessibilità per i primi anni, che consiste nella possibilità di "barattare" (parzialmente) uno "Zev" con un certo numero di veicoli ibridi o di mezzi convenzionali a bassissime emissioni e di vedersi riconoscere "bonus" anche per le attività promozionali (i progetti pilota, per esempio).

Grazie alla legislazione relativa agli "Zev" si è già avviato un piccolo mercato alternativo: Gem (gruppo DaimlerChrysler) ha consegnato oltre 28.000 quadricicli elettrici e la stessa Mercedes ha ricevuto rilevanti commesse per autobus ibridi: la città di New York ne ha ordinati 325.

Il 10% andrà a zev, il 90% continuerà con i V8 5700 cc

Son belle cose  

In italia se lo faranno lo faranno nel 2060....per adesso val la pena sterminar panda e godersi la benzina!

anzi i V8 faranno cifra tonda ed arriveranno a 6000 così inquinano anche per il 10% di ZEV

uauauauaua si si ridete voi , ma la cosa è seria. anche perchè se iniziano davvero a legnare le case automoblistiche e se i sempre più indebitati stati si accorgono che è un metodo sicuro e rapido per fare soldi quanto tempo pensate che passerà prima che anche noi europei importiamo questa simpatica normativa ? mau incomincia a pensare di mettere a metano il jeeppone.............

bravo esiste ancora il gpl prima di sedersi su una pila duracell travestita da auto....

Si, ma con una differenza: in Europa le tasse le faranno pagare agli automobilisti, non alle case automobilistiche che sono intrallazzatissime

Per quanto mi riguarda il popolo americano continua a dimostrare una cosa: sono i più imbecilli ed ignoranti dell'universo.....

Visto lo status quo, ste supposte ioniche quanto costano in termini di "spesa inquinante" complessiva? Le batterie vengono ricaricate con? In caso di fuell cell l'idrogeno viene prodotto partendo da? IDIOTI....

Non facevano prima ad imporre vetture ad "inquinamento globale" inferiore ad una certa X?

Imbecilli...

Non era meglio imporre la cilindrata massima a 1000 cm3?

Ho qualche perplessita' sugli Z.E.V.... L'idea e' sulla buona strada, ma quanto all'attuazione di questo piano..... boh... staremo a vedere.


Ciao Alberto,

Tecnicamente un motore di grossa cilindrata consuma piu' benzina e la logica farebbe pensare che inquini anche di piu'. A quanto pare le cose non stanno cosi', ma non so spiegare il perche'. Un carissimo amico al College mi riempi' di nozioni tecniche a riguardo, ma ricordo ben poco. Fatto sta che il V8 4.6 montato sulle Ford Crown Victoria inquina molto meno del 4 cilindri 2.0 montato sulla Ford Focus. Non capisco come sia possibile, ma cosi' sembra stiano le cose..

Qualcuno sa qualcosa di piu' al riguardo?

Saludos a todos,
Alessandro

Mah, Alex, sarà pure... io l'unica cosa che riesco a pensare è la seguente: dato che un 4/5000 consuma come una petroliera, posto anche che questo produca solo ed eclusivamente acqua ed anidride carbonica, vale a dire, cioè, che abbia una combustione perfetta, produrrà una quantità di anidride carbonica infinitamente superiore rispetto ad un motore che consuma la quarta parte.......

Allora si che ci trasferiremo altrove

te stai parlando di consumo specifico

mentre il consumo reale di solito è consumo specifico X numero di giri...cioè...più giri alto più consumi....

il fatto che il 4.6 inquini meno del 2.0 può essere dovuto al fatto che avendo un sacco di coppia in basso possa tirare rapporti lunghissimi....e magari a 120 gira a soli 2000 giri.....contro i magari 3500-4000 della focus

Scusa, ma se io ho la Punto che mi fa di media, diciamo 15 al litro e un altro c'ha l'M5 che di media gli fa si e no il 6 a litro, alla fine io avrò inquinato di meno, non trovi?

O sbaglio qualcosa?

te parli di media reale....che è molto diversa dalla media del ciclo di omologazione

in parole povere....in pratica hai ragione te...secondo l'omologazione no

Ah, ok..... insomma... un modo come un altro per prenderci per il culo.... dunque continuo a dire che gli americani...