Avete notato che i gomiti dell'albero motore sono suddivisi in SOLI due parti e quindi a 180° come un 4 cilindri!?

Ma di solito il 6 cilindri non serve proprio per aumentare il frazionamento dei tempi di scoppio in 3 'momenti', per ridurre le vibrazioni e avere una erogazione più lineare (quindi con i gomiti a 120°), fino ad arrivare, negli 8 cilindri, con i gomiti a 90° tra di loro??? MAH!

E' un v6 di 60 gradi, la strada la stava facendo mariner.....

guarda, cosi al volo mi pare ci sia qualcosa di strano nei condotti di scarico/alimentazione e negli accessori, quindi direi o biturbo, o turbo + volumetrico...

Be' non so se vi sembra normale un v6 con una turbina montata di un lato, che poi risulta davanto perche' il motore e' montato trasversale, in pratica guarda i collettori, io mi azerderei a dire che una bancata gira turbo e l'altra quasi aspirata......

A me sembra strano un motore a V con i perni di manovella separati per ciascun cilindro/pistone/biella

Per non parlare che uscirebbe nel 2004/2005 con SOLE 2 valvole per cilindro (si capisce dagli incavi sul cielo dei pistoni)!!!

Per carità, può non valer nulla a livello prestazionale, avendo la turbina che spinge l'aria, ma a livello d''immagine', fa ridere i sassi!
Che facciamo, torniamo a mettere l'iniezione meccanica, lo spinterogeno, le aste e bilancieri?

Il corpo farfallato e' unico !
L'aria che esce dalla turbina va in egual misura dall'una e dall'altra bancata!
Una bancata non puo' ricevere meno pressione  

magari ti danno un saccetto con altre 12 valvolel

Non vorrei sparare una cappellata ma ci provo: il turbo ha alimentazione asimmetrica, come il 3.0 V6 Saab uscito di produzione poco tempo fa. La turbina è alimentata da una sola bancata e il compressore alimenta normalmente entrambe le bancate.

Uscirebbe che'?
Il motore era del vecchio gtv e credo della 164, quindi avra quindici anni oramai......

L'altra animazione era per dare un esempio, non e' di un alfa....

non vedo anomalie nell'utilizzo di un turbo asimmetrico, soluzione vecchia come il cucco ed adottata anche da saab

Che l'ha usata Saab l'ho gia scritto   Lui parlava di possibili "strozzature", non penso che la soluzione asimmetrica garantisca le stesse prestazioni di quella tradizionale, sotto il punto di vista della potenza pura. O si? Boh

Dato che la farfalla che comanda l'immissione di aria compressa è unica non esistono strozzature derivanti dal montaggio di un solo compressore, al massimo l'unica strozzatura potrebbe esser rappresentata dalla farfalla sottodimensionata, ma tutto finisce li

Ma adesso non esiste un 3.0 TURBO benzina Alfa! Quindi, quando uscirà, sarà una novità assoluta! Ti pare.
Che poi il motore sia di 20 anni fa, lasciamo perdere che è meglio...!

Vecchia ma sbagliata ad ogni bancata la sua cipollotta no', ecco perche' e' un 8v, se non lo strozzi, e lo fai 16v, metti non una ma due garret t25, i cv saltano fuori dalla staccionata......