Tutti fanno un gran parlare di Prius ma pochi ricordano che Honda produce un'auto che tecnologicamente non ha nulla da invidiare alla Toyota

DAL SITO HONDA.CH: il motore elettrico integrativo che essa monta riduce notevolmente il consumo di benzina e le emissioni di CO2. Una sobrietà che questa berlina a 4 porte deve anche alla sua spiccata aerodinamicità: lo spoiler frontale, l?alettone e il pianale perfettamente piatto regalano alla Civic IMA una silhouette slanciata e un Cx estremamente basso, pari a 0,28. La Civic IMA monta un propulsore a benzina 1.3 i-DSI abbinato a un cambio manuale a 5 marce. La Civic IMA è la berlina più sobria e più pulita della categoria. Consuma solo 4,9 l/ 100 km in ciclo misto (99/100/CE) e vanta un tasso di emissione di CO2 di appena 116 g/km. Valori eccellenti, tant'è vero che le sono valsi ben due titoli agli Engine Awards 2003, e precisamente "Motore più economico" e "Miglior motore nella categoria 1,0 ? 1,4 litri". Il sistema IMA (acronimo di "Integrated Motor Assist") è una soluzione tra le più avanzate di un vecchio e classico problema: come diminuire consumi ed emissioni nocive senza compromettere le prestazioni? Come la Civic IMA, appunto, dotata di un motore elettrico ultraleggero che interviene a supporto del piccolo 1,3 litri benzina i-DSI a combustione magra in salita, per poi ricaricarsi automaticamente sfruttando l'energia cinetica in discesa. Con un bagagliaio da 342 litri (VDA), la Civic IMA si fa pienamente carico della sua vocazione di berlina spaziosa a 4 porte e 5 posti. Climatizzatore automatico, sedili anteriori riscaldabili, sedile di guida regolabile in altezza, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori contribuiscono all'elevato grado di comfort a bordo, mentre la strumentazione con lancette rosse e cifre luminose azzurre su fondo nero regala quel tocco di personalità in più. La Civic IMA risponde ai più elevati standard di sicurezza della gamma Civic. Basti pensare che è dotata di 4 freni a disco (anteriori autoventilanti), di ripartitore elettronico di frenata EBD e di ABS. La protezione dell'abitacolo, invece, è garantita da zone deformabili, barre antiurto laterali nonché airbag frontali e laterali. Ma la Civic IMA pensa anche alla sicurezza dei pedoni: in caso di incidente, il particolare design del frontale consente di ridurre al minimo il rischio di lesioni alla testa, alle gambe e alle articolazioni.

La linea e' senz'altro piu' interessante. Che bella la strumentazione.

il consumo dichiarato nel ciclo misto è 4.9l/100km, inferiore a quello della civic 1.7 turbodiesel, e in svizzera è venduta ad un prezzo inferiore ai 20'000? (in italia costa 22'000).

Speriamo che seth stia lontano da questo 3d......se no si suicida.....

E' una versione molto semplificata di ibrido, rispetto alla Prius. Ancora non ci siamo

sarà semplificato ma è efficace! garantisce consumi e prestazioni equiparabili a quelli della prius in modo molto più semplice ed a costi nettamente inferiori. la complessità non sempre è un vantaggio, quello che conta è il risultato finale.

Chissa' se qualche rivista si degnerà di fare un confronto diretto tra le due....

La Prius però è più grande, ed è tutta automatica. Comunque aspetto di conoscerla meglio
Ma oggi è una bella giornata calda e soleggiata, la mia mente è di nuovo rivolta alla S2000, basta con 'sti ibridi. Honda sì, ma quella giusta

e la primavera è alle porte!!1 Bravo claudio, fai la scelta giusta, compra l'S2000 e regala il volvone a me!

Cosa ti serve il mio Volvo? Guarda che la 500 non ci sta nel bagagliaio, neppure abbatetndo i sedili dietro

no ma un bel gancio traino sarebbe perfetto.......
se decidi di darla via ne potremmo parlare...........

e son serio.....