A me un passaggio di questo tipo fa girare le balle:

MILLENOVE DIESEL Se cercate il motore giusto per mettere alla prova l?ottimo telaio Astra, ecco quanto fa per voi. Tanti cavalli, tanta coppia: lasciate perdere il due litri turbo a benzina se volete divertirvi sul serio. In sesta a mille giri (60km/h scarsi) il quattro cilindri brontola un poco ma appena toccati i 1200 giri diventa muto e l?ago sale velocemente fino alla zona rossa, senza smettere un attimo. È così progressivo e silenzioso nel salire di giri e regolare nella spinta che pare quasi non spingere nemmeno molto. Ma è sufficiente un colpo d?occhio al tachimetro per capire che spinge, eccome?

MA PER FAVORE !!!!

loro sì che hanno capito tutto della vita...

siamo non alla frutta , all'ammazza caffè siamo. ma si può scrivere una roba del genere ? ok che magari il 2.0 turbo opel non sia il massimo ma scrivere una bestialità simile dovrebbe essere proibito....
ma andate a cagher.

Secondo me pagano tutte le riviste per elogiare al massimo i diesel sperando di incrementare le vendite, sinceramente non riesco a spiegarmi simili articoli se non così.....

No, semplicemente scrivono quello che il lettore vorrebbe leggere. Tutto quì.

No semplicemente non capiscono un cazzo di auto...

Quello che più mi fa ridere è questa frase:


Praticamente stanno dicendo che il motore nom trasmette niente al pilota!  

Non mi sento di biasimarli!

Mi avessero paragonato un 1.9 turbodiesel ad un 1.2 8v benzian potevo anche essere d'accordo, ma ad un 2.0 turbobenza proprio no...

reduce da esoerienzae di concessionarie vi assicuro che la tendenza è proprio questa. provate a chiedere un benza cavallato e vi sentirete trattati come dei panda stupidi.
la moda impone DIESEL a tutti i costi.
sorrido per non piangere , la mia socia fa esattamente 12 km al giorno per venire in ufficio tra andata e ritorno . quando si sposta più a lungo raggio lo fa usando l'auto del marito.
al momento di cambiare auto si è sentita proporre una Punto 1.9 jtd , una Panda Mjet ed una Ypsilon sempre Mjet.
cazzo ma a farci 12 Km al giorno che diavolo serve un diesel ? a fare guiadagnare di più il concessionario.
a me è capitata questa
io . sa , adesso faccio pochi chilometri , se faccio 15000 Km all'anno è festa grande "
venditore " ma certo , quello che ci vuole è un bel diesel "
ma va a ranare i babi , urgiun !!

Anche secondo me. Seguono l'honda (ehm... scusate... l'onda   ) della moda perché è quella che fa guadagnare.

Per quanto mi riguarda questa è la dimostrazione lampante della convenienza di vender diesel per le case e di conseguenza della scarsa convenienza di comprarli per gli utenti...

E' gia' da un po' di tempo che il particolato ha ottenebrato le menti dei venditori e delle riviste.

Un mio amico, anni fa, ando' a provare la 156 2.4 Jtd per sostituire la sua 164 2.0 V6 turbo ed il dialogo col venditore fu:

"Sentito che potenza incredibile ?"

"Si, insomma, va, ma niente di stupefacente"

"Come sarebbe 'insomma, va' ? Dove la trova una spinta cosi' formidabile ?"

"Veramente la 164 che ho adesso va il doppio, se permette..."

"Davvero ? Non creda, sa, forse sembra ma non e' cosi', gliel'assicuro"

"Ah beh, se lo dice lei ...."

secondo numerosi climatologi la politica fiscale che sta favorendo in modo così sfacciato le vendite delle vetture diesel sta avendo un impatto sul clima enormemente maggiore di quelle che si avrebbe se venisse applicato il protocollo di kyoto. leggete gli opuscoli che ho postato nel thread dell'ata, micidiale...

Peccato che ancora non si sa se l'impatto della CO2 sull'effetto serra sia importante, visto che il gas serra N° 1 è il vapor d'acqua e prosciugare gli oceani (per ora) non si può. E che il particolata dei diesel sia cancerogeno